Μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τα μπροστινά τακάκια; Πώς να αλλάξετε μόνοι σας τακάκια φρένων

Η αντικατάσταση των τακακιών έχει περιγραφεί και προβληθεί στο βίντεο αμέτρητες φορές. Από την πλευρά μας, όχι μόνο θα απαντήσουμε στις ερωτήσεις: πώς να αξιολογήσουμε τη φθορά των τακακιών φρένων, ποιο είναι το ελάχιστο πάχος των επενδύσεων τριβής, αλλά θα δείξουμε επίσης τις περιπλοκές της συντήρησης των μπροστινών και πίσω μηχανισμών φρένων κατά την αντικατάσταση του τακάκια με τα χέρια μας.

Πόρος

Θα ήταν λάθος να μιλήσουμε για τη μέση διάρκεια ζωής, για το λόγο ότι ο ρυθμός φθοράς εξαρτάται από πολλές παραμέτρους:

Πώς να αξιολογήσετε το βαθμό φθοράς

• Αφαιρέστε τα τακάκια και μετρήστε το υπολειπόμενο πάχος του στρώματος τριβής με ένα παχύμετρο βερνιέ. Στο εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης μπορείτε να βρείτε την τιμή του ελάχιστου πάχους των μπροστινών και πίσω τακακιών φρένων. Λάβετε υπόψη ότι το πάχος των επενδύσεων τριβής δεν είναι η απόσταση από τη μεταλλική βάση έως τις άκρες των μαξιλαριών, αλλά η απόσταση από τις άκρες έως το τεχνολογικό περιθώριο (περίπου 3 mm). Αυτό σημαίνει ότι εάν οι επενδύσεις τριβής έχουν φθαρεί κατά το ήμισυ του αρχικού τους πάχους, τότε αυτό δεν είναι φθορά 50%, αλλά 65-70%. Σε ορισμένα σχέδια, η υπολειπόμενη διάρκεια ζωής των τακακιών των φρένων μπορεί να εκτιμηθεί από την απόσταση μέχρι την πλάκα επαφής.

• Περιμένετε να σκοντάψει ο αισθητήρας φθοράς. Ανάλογα με τη συσκευή του συστήματος προειδοποίησης, ένα μεταλλικό τρίξιμο ή η ένδειξη φθοράς στο ταμπλό θα είναι σήμα αντικατάστασης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε πρώτα την ορθότητα ηλεκτρονικό σύστημα. Πολλοί οδηγοί, μη θέλοντας να αποκαταστήσουν την απόδοση των αισθητήρων, εγκαθιστούν εμπλοκές. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία σφάλματος για τους αισθητήρες φθοράς δεν ανάβει στο ταμπλό και το σύστημα δεν θα ανταποκριθεί σε κρίσιμη φθορά. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα μαξιλάρια, ο σχεδιασμός των οποίων δεν προβλέπει δείκτη φθοράς, τη στιγμή που το επίπεδο της επιφάνειας εργασίας είναι ίσο με το κάτω μέρος της αυλάκωσης στη μέση της επένδυσης τριβής.

Πώς να αλλάξετε τα μπροστινά τακάκια

Η αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών φρένων φαίνεται στο βίντεο και περιγράφεται χρησιμοποιώντας το Daewoo Matiz ως παράδειγμα. Δεδομένου ότι η συσκευή και η αρχή λειτουργίας των δισκόφρενων στα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά παρόμοια, οι οδηγίες και τα βίντεο θα σας βοηθήσουν να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝόχι μόνο για Daewoo, αλλά και για VAZ, Opel, Ford, Renault, Kia κ.λπ.

1. Χαλαρώστε τα μπουλόνια των τροχών.
2. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του οχήματος στην πλευρά αντικατάστασης, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει τάκους τροχού στη διαγώνια απέναντι πλευρά. Χρησιμοποιήστε το γρύλο μόνο για να ανεβοκατεβάζετε το αυτοκίνητο και κατά τη διάρκεια της επισκευής, το αμάξωμα πρέπει να στερεώνεται στα στοπ.
3. Αφαιρέστε τον τροχό.
4. Χρησιμοποιώντας κλύσμα ή σύριγγα, αντλήστε λίγο υγρό φρένων από τη δεξαμενή. Δεδομένου ότι τα νέα τακάκια θα είναι πιο φαρδιά από τα φθαρμένα τακάκια τριβής, θα πρέπει να σπρώξετε τους κυλίνδρους των φρένων προς τα μέσα για να τα τοποθετήσετε. Η άντληση θα εμποδίσει το υγρό φρένων να χυθεί έξω από το ρεζερβουάρ λόγω αλλαγών στον όγκο της γραμμής φρένων.
5. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να σπρώξετε ελαφρά το έμβολο. Το άκρο πρέπει να εισαχθεί μεταξύ της επιφάνειας εργασίας του εσωτερικού τακακιού φρένων και του εμβόλου. Επειδή η δύναμη πίεσης είναι αρκετά μεγάλη, για να δημιουργήσετε έναν μοχλό βραχίονα μόνοι σας με ένα κατσαβίδι επαρκούς μήκους ή ένα καλώδιο επέκτασης.
6. Ξεβιδώστε το μπουλόνι του κάτω οδηγού δαγκάνας με ένα κλειδί 14 υποδοχών ή υποδοχών.
7. Χωρίς να ξεβιδώσετε το πάνω μπουλόνι, ρίξτε το κάτω μέρος της δαγκάνας προς τα πάνω και στερεώστε το με σύρμα.
8. Αφαιρέστε τα μπροστινά τακάκια φρένων από τη δαγκάνα.

Εγκατάσταση

Πριν από την τοποθέτηση νέων μπροστινών επενδύσεων τριβής, η πλάκα οδήγησης και τα καθίσματα της δαγκάνας πρέπει να καθαριστούν σχολαστικά. Όπως φαίνεται στο βίντεο, ένα κατσαβίδι με σχισμή και μια μεταλλική βούρτσα είναι τα καλύτερα για αυτό το σκοπό. Για ελεύθερη κίνηση των μπροστινών επενδύσεων τριβής κατά μήκος των πλακών οδήγησης, οι ίδιες οι πλάκες και τα άκρα των τακακιών πρέπει να λιπαίνονται με γράσο υψηλής θερμοκρασίας για δαγκάνες.

Μετά από όλους τους χειρισμούς, η επιφάνεια εργασίας των δίσκων και των τακακιών φρένων πρέπει να είναι απαλλαγμένη από εναποθέσεις λίπους και τυχόν υπολείμματα λίπους.

Τελικές λειτουργίες για την αντικατάσταση των μπροστινών μαξιλαριών:

• Εγκαταστήστε πλάκες οδηγών.
• τοποθετήστε νέες επενδύσεις τριβής στις αυλακώσεις.
• Συναρμολογήστε τη δαγκάνα και όλα τα άλλα στοιχεία με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Αφού ολοκληρωθεί η αντικατάσταση, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων.

• Ακόμη και πριν ξεβιδώσετε τους οδηγούς, ελέγξτε το ελεύθερο παιχνίδι των δαγκάνες. Θα πρέπει να κινούνται χωρίς παραμορφώσεις, εμπλοκές. Επιθεωρήστε επίσης προσεκτικά τους ανθήρες των οδηγών, τους σωλήνες φρένων. Όταν η υγρασία, η βρωμιά, τα αντιδραστήρια του δρόμου μπαίνουν μέσα, οι οδηγοί αρχίζουν να κολλάνε στη δαγκάνα. Η δυσκολία μετακίνησης των δαγκάνες θα οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων. Η κατάσταση δεν είναι επίσης ασφαλής καθώς η ανακατανομή της δύναμης πέδησης μεταξύ των μπροστινών τροχών μπορεί να αλλάξει.

Εξαρτήματα δαγκάνας που χρειάζονται λίπανση

• Σε πολλά οχήματα, η βίδα οδηγός ξεβιδώνεται με εξαγωνικό κλειδί, επομένως το εσωτερικό πρέπει να καθαριστεί καλά πριν ξεβιδωθεί. Χωρίς την κατάλληλη ποσότητα λίπανσης, τα μπουλόνια συχνά κολλάνε. Για να μην σπάσουν οι άκρες, το εξάγωνο πρέπει να στερεωθεί καλά στην αυλάκωση της κεφαλής του μπουλονιού.
• Για αντικατάσταση, συνιστούμε να αγοράσετε επιθέματα με πλάκες κατά του τσιρίσματος. Πριν τοποθετήσετε τις πλάκες, είναι επιθυμητό να τις χωρίσετε από τα τακάκια για να εφαρμόσετε ένα λεπτό στρώμα ειδικού γράσου για δαγκάνες στα σημεία επαφής με τη μεταλλική βάση.

Πίσω φρένα τυμπάνου

Θα εξετάσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης των πίσω επενδύσεων τριβής χρησιμοποιώντας το Hyundai Accent II ως παράδειγμα.

• Χαλαρώστε τα μπουλόνια των τροχών.
• Ακολουθώντας τους κανόνες ασφαλείας, ανυψώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
• Αφαιρέστε τον τροχό.
• Χαλαρώστε το καλώδιο του χειρόφρενου.
• Αφαιρέστε το τύμπανο του φρένου.

• Απελευθερώστε το άκρο του νήματος του χειρόφρενου από την εγκοπή του μοχλού της χειροκίνητης κίνησης των τακακιών.
• Αφαιρέστε το επάνω και το κάτω ελατήριο επιστροφής.
• Ξεβιδώστε τους «στρατιώτες» που συγκρατούν τις πίσω επενδύσεις τριβής.
• Τοποθετήστε το άκρο του καλωδίου χειρόφρενου στην εγκοπή του μοχλού παροχής χειροκίνητου μπλοκ.
• Τοποθετήστε το νέο μαξιλαράκι στο προβλεπόμενο σημείο στερέωσης και, στη συνέχεια, στερεώστε το με έναν «στρατιώτη».
• Εγκαταστήστε τον ρυθμιστή με ένα μοχλό στις αυλακώσεις του νέου τακακιού και, στη συνέχεια, συνδέστε τον στη θωράκιση του φρένου τοποθετώντας το "στρατιώτη".
• Τοποθετήστε τα επάνω και κάτω ελατήρια επιστροφής.

Για να μην βλέπετε τις λεπτομέρειες των πίσω φρένων τυμπάνου με μπερδεμένα μάτια κατά τη συναρμολόγηση, τραβήξτε φωτογραφίες πριν από την αποσυναρμολόγηση που θα σας επιτρέψουν να συναρμολογήσετε απρόσκοπτα τον μηχανισμό πέδησης.

Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τα τακάκια των φρένων, αλλά αφήσετε τα παλιά τύμπανα, καλό είναι να κόψετε τον «ώμο». Σε περίπτωση βαθιών αυλακώσεων, ανομοιόμορφης φθοράς, συνιστάται να τρίβετε τα τύμπανα πριν την εγκατάσταση. Αφού ολοκληρώσετε την εργασία, φροντίστε να ρυθμίσετε το χειρόφρενο.

Πίσω τακάκια δισκόφρενου

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας των πίσω δισκόφρενων δεν διαφέρουν πολύ από τους μηχανισμούς στον μπροστινό άξονα, επομένως η διαδικασία αντικατάστασης είναι εξαιρετικά παρόμοια. Σας προσφέρουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο που δείχνει αναλυτικά την αντικατάσταση των πίσω τακάκια του χειρόφρενου στα δισκόφρενα.

Τα τακάκια φρένων είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου και η ασφάλεια τόσο του αυτοκινήτου όσο και των χρηστών του δρόμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα σέρβις τους. Επομένως, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση των τακακιών φρένων και να τα αντικαθιστάτε έγκαιρα. Αυτή η λειτουργία δεν είναι πολύ περίπλοκη, επομένως είναι εύκολο να την πραγματοποιήσετε μόνοι σας εάν έχετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία, χωρίς να πάτε σε ένα ακριβό πρατήριο. Ως παράδειγμα, εξετάστε τη διαδικασία αντικατάστασης μαξιλαριών σε ένα VAZ 2110.

Πότε να αλλάξετε τακάκια

Τα τακάκια φρένων ενός αυτοκινήτου VAZ 2110, αν δεν εμβαθύνετε στο σχεδιασμό τους, αποτελούνται από επένδυση τριβής και ειδικό πλαίσιο. Οι επενδύσεις τριβής πραγματοποιούν πέδηση και, μόνο από το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται, διακρίνουν αυτές τις επενδύσεις. Αυτό το υλικό (για την επένδυση τριβής) βασίζεται σε ένα ειδικό ενισχυτικό εξάρτημα, το οποίο καθορίζει τέτοιες παραμέτρους σχεδιασμού όπως αντοχή, σταθερότητα, αντοχή στη θερμότητα και αξιοπιστία των ιδιοτήτων πέδησης του συστήματος.

Νέα τακάκια φρένων για VAZ 2110

Όπως κάθε εξάρτημα, τα τακάκια φρένων VAZ 2110 έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής, η οποία είναι συνήθως 30.000–50.000 km διαδρομής ενός αυτοκινήτου ή φτάνει σε πάχος επένδυσης τριβής 1,5 mm. (δηλαδή, πρακτικά αλέθονται στο μηδέν, αλλά ταυτόχρονα, τις περισσότερες φορές, όταν φρενάρουν, διαπερνούν δυσάρεστους ήχους κάτω από τους τροχούς). Για τακάκια φρένων με πάχος μικρότερο από 1,5 mm. υπάρχει υπερβολική διαδρομή των εμβόλων του κυλίνδρου του φρένου, η οποία οδηγεί σε διαρροή του.

Τα τακάκια των φρένων θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν εάν:

• Οι επενδύσεις τριβής καλύπτονται με μια ελαιώδη ουσία (ελαιώδες).
• εντοπίστηκε η κινητικότητα των επικαλύψεων στη βάση.
• Στην επιφάνεια των επενδύσεων τριβής εμφανίστηκαν βαθιά ρινίσματα, αυλακώσεις ή ρωγμές.

Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε τη φθορά των δίσκων των φρένων, οι οποίοι θα πρέπει να αντικαθίστανται όταν φτάσουν σε πάχος 17,8 mm. (για αεριζόμενους δίσκους) ή 10,8 χλστ. (για μη αεριζόμενο).

Ποιο να διαλέξετε για αντικατάσταση

Η ποιότητα των τακακιών των φρένων επηρεάζει επίσης την ποιότητα του φρεναρίσματος και την άνεση κατά την επιβράδυνση του αυτοκινήτου (χωρίς σφύριγμα, κουδουνίστρα). Είναι επίσης απαραίτητο να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα κατά την επιλογή ενός αναλώσιμου:

• Το κακής ποιότητας υλικό μαξιλαριού μπορεί να είναι η κύρια αιτία του τριξίματος, καθώς και η επιταχυνόμενη αστοχία του μαξιλαριού.
• Κατά την αγορά, επιλέξτε τακάκια μπροστινών φρένων με αριθμό καταλόγου κατασκευαστή 21100-3501080-00.
• Τα ίδια τακάκια φρένων μπορεί να συμπεριφέρονται διαφορετικά με διαφορετικούς δίσκους φρένων, γεγονός που περιπλέκει πολύ την επιλογή.
• Για να κάνετε τη σωστή επιλογή όταν αγοράζετε τακάκια φρένων, πρέπει να διαβάζετε κριτικές σε περιοδικά αυτοκινήτου, απευθείας στα σημεία πώλησης, ανάμεσα σε φίλους.

ΣΤΟ πρόσφατους χρόνουςγια το VAZ 2110, οι δίσκοι φρένων από τις Ferodo, ATE, Allied Nippon και Lucas είναι πολύ δημοφιλείς.

Πώς να αποσύρετε

Για αυτή τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το κλειδί Νο. 17, το κλειδί Νο. 13 και την πένσα. Ανεβάζουμε τον γρύλο εκ των προτέρων, αφαιρούμε τον τροχό, όπως κατά την αντικατάστασή του, και ετοιμάζουμε ένα σετ νέων τακακιών φρένων που έχουν σχεδιαστεί για το VAZ 2110. Επόμενο:

1. Με τη βοήθεια μιας πένσας, λυγίζουμε την άκρη της πλάκας ασφάλισης στο κάτω μπουλόνι στον κύλινδρο του τροχού.

   

   Χρησιμοποιώντας πένσα, λυγίστε την άκρη της πλάκας ασφάλισης

2. Παίρνουμε το κλειδί Νο 13 και ξεβιδώνουμε αυτό το κάτω μπουλόνι, αλλά συγχρόνως κρατάμε τον πείρο οδηγό με το ανοιχτό κλειδί Νο 17.

   

   Παίρνουμε τον αριθμό κλειδιού 13 και ξεβιδώνουμε το κάτω μπουλόνι

3. Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι και την πλάκα.

   

   Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι και την πλάκα.

4. Γαντζώνουμε τη δαγκάνα και τον κύλινδρο με ένα κατσαβίδι, τα ανασηκώνουμε.

   

   Ντύνουμε τη δαγκάνα και τον κύλινδρο με ένα κατσαβίδι, τα σηκώνουμε

5. Βγάζουμε τα τακάκια από τον οδηγό τους.

   

   Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων από τον οδηγό τους

Πώς να αλλάξετε τα μπροστινά τακάκια

1. Για να τοποθετήσετε νέα τακάκια φρένων, ακολουθήστε τα παραπάνω βήματα με αντίστροφη σειρά. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μην ξεχάσετε να καθαρίσετε τα καθίσματα από τη βρωμιά, να εγκαταστήσετε το εσωτερικό μπλοκ και να μεταφέρετε το στήριγμα στη θέση εργασίας. Στη συνέχεια μετακινούμε το στήριγμα με ένα κατσαβίδι, ακουμπώντας το στον δίσκο του φρένου και βυθίζοντας το έμβολο με ένα κατσαβίδι, το οποίο εισάγεται από την τρύπα για τη δαγκάνα.

   

   Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί αερίου, πιέστε το έμβολο στον κύλινδρο του φρένου

2. Εάν τα νέα μπροστινά τακάκια είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα φθοράς, τότε πρέπει να τον συνδέσετε. Κόβουμε το σύρμα που είναι υπεύθυνο για τη φθορά των μαξιλαριών.

   

   Κόψτε το καλώδιο που ευθύνεται για τη φθορά των μαξιλαριών

3. Αποσυνδέστε τη φίσα του τακακιού φρένων.

   

   Αποσυνδέστε τη φίσα του τακακιού φρένων

4. Βγάζουμε το υπόλοιπο σύρμα.

   

   Τραβήξτε έξω το υπόλοιπο σύρμα.

5. Συνδέουμε ένα νέο μπλοκ με έναν νέο σύνδεσμο.

   

   Συνδέουμε ένα νέο μπλοκ με έναν νέο σύνδεσμο

6. Αφού αλλάξουμε τα τακάκια των φρένων, αντλούμε τα φρένα - πατάμε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές. Αυτό γίνεται έτσι ώστε τα έμβολα να πάρουν τη θέση εργασίας τους. Τώρα ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων κάτω από το καπό. Εάν είναι ελάχιστο, προσθέστε υγρό φρένων. Παρεμπιπτόντως, προσέξτε, είναι πολύ τοξικό και μπορεί να διαβρώσει τους ελαστικούς σωλήνες, ακόμη και τη βαφή!

   

   Δεξαμενή με υγρό φρένων στο VAZ 2110

Συμβαίνει ότι το έμβολο του δίσκου του φρένου δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα εξαέρωσης του φρένου θα πρέπει να ξεβιδωθεί, κάτι που θα διευκολύνει την επιστροφή του εμβόλου. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αφαιρέστε ολόκληρο τον μηχανισμό φρένων αυτού του τροχού για να πιέσετε το έμβολο σε ένα πουρνάρι και να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες. Είναι πολύ σημαντικό να μην χτυπήσετε το έμβολο κατά την εκτέλεση αυτών των εργασιών, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση και γρατσουνιές στον καθρέφτη του κυλίνδρου.

Οδηγίες βίντεο

Πώς να αλλάξετε τα πίσω τακάκια

1. Για να αντικαταστήσουμε τα πίσω τακάκια φρένων, βάζουμε το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό, μια οπή προβολής ή απλώς σε μια επίπεδη περιοχή, αφαιρούμε τον τροχό και κατεβάζουμε το χειρόφρενο.
   Στη συνέχεια, πάρτε τον αριθμό κλειδιού 12 και ξεβιδώστε τους δύο οδηγούς πείρους. Ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα εξάγωνο επτά χιλιοστών αντί για τον αριθμό κλειδιού 12.

   

   Με τον αριθμό κλειδιού 12, ξεβιδώστε τις ακίδες

2. Χτυπάμε με ένα σφυρί το τύμπανο του φρένου γυρίζοντάς το ομοιόμορφα. Είναι καλύτερα να χτυπήσετε όχι απευθείας στο τύμπανο, αλλά μέσα από ένα ξύλινο μπλοκ ή άλλο σκληρό αντικείμενο.

   

   Χτύπημα στο τύμπανο του φρένου με ένα σφυρί

   

   Χτυπήστε το τύμπανο του φρένου μέσα από το υπόστρωμα

3. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε το άκρο του άνω ελατηρίου ζεύξης από τη σιαγόνα του φρένου.

   

   Τρυπάμε με ένα κατσαβίδι και αποσυνδέουμε το ελατήριο ζεύξης από το μπλοκ

4. Τραβήξτε έξω το ελατήριο.

   

   Αφαίρεση του ελατηρίου τάσης

5. Αφαιρούμε το ελατήριο οδήγησης με ένα κατσαβίδι και το αποσυνδέουμε από το μπλοκ.

   

   Ξεβιδώστε το ελατήριο οδήγησης με ένα κατσαβίδι

6. Αποσυνδέουμε το ελατήριο ζεύξης στο κάτω μέρος και αφαιρούμε το μπλοκ.

   

   Αφαιρέστε το ελατήριο χαμηλότερης τάσης

   

   Αφαιρέστε το τακάκι του φρένου αποσυνδέοντας το ελατήριο επιστροφής.

7. Αφαιρούμε τη ράβδο διασκορπισμού.

   

   Προετοιμασία για την τοποθέτηση των πίσω τακακιών φρένων

8. Τραβήξτε το μοχλό κίνησης τακακιών φρένων έξω από τον διακόπτη άκρου καλωδίου.

   

   Τοποθέτηση των πίσω τακακιών φρένων

9. Αντικαθιστούμε το ελατήριο οδήγησης του παπουτσιού αφού το αφαιρέσουμε από την τρύπα στο κάλυμμα του φρένου. Πριτσίνουμε τον άξονα του μοχλού της χειροκίνητης κίνησης των τακακιών φρένων. Τραβάμε έξω τον άξονα και επανατοποθετούμε το μοχλό σε ένα νέο τακάκι φρένων. Πριτσίνουμε τον άξονα. Στη συνέχεια, συναρμολογούμε με αντίστροφη σειρά.

   

   Αντικαθιστούμε το ελατήριο οδήγησης του σιαγόνα, αφού το αφαιρέσουμε από την τρύπα στο προστατευτικό φρένων

Βίντεο: Αντικατάσταση τακάκια πίσω φρένων

Συνιστάται με τον τροχό να έχει ήδη αφαιρεθεί, να επιθεωρείτε και άλλα μέρη του συστήματος πέδησης, καθώς και την ανάρτηση. Οι σωλήνες φρένων πρέπει να είναι άθικτοι, χωρίς απολύτως ρωγμές. Τα τακάκια φρένων πρέπει να αλλάζονται μόνο ως σετ (σε ζευγάρια), διαφορετικά το αυτοκίνητο θα τραβήξει στο πλάι όταν φρενάρει.

Η ασφάλεια της κίνησης με το αυτοκίνητο εξαρτάται από την απόδοση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του. Ιδιαίτερη προσοχήπρέπει να δοθεί στο σύστημα πέδησης, καθώς είναι αυτή που βοηθά στην αποφυγή των περισσότερων συγκρούσεων. Η αντικατάσταση των δίσκων φρένων περιλαμβάνει την εκτέλεση πολύπλοκων εργασιών για την επισκευή όλων των τμημάτων του συστήματος, καθώς και την πλήρωση ενός νέου υγρού που κυκλοφορεί σε αυτό.

Σημάδια φθαρμένων δίσκων

Το σύστημα πέδησης έχει τη δική του διάρκεια ζωής. Αν για τακάκια είναι 20-40 χιλιάδες χλμ., τότε για δίσκους λίγο περισσότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση εξαρτημάτων πολύ νωρίτερα. Οι κύριοι λόγοι για την πρόωρη αντικατάσταση εξαρτημάτων είναι:

• Κακής ποιότητας τακάκια φρένων.
• Δύσκολο φρενάρισμα και drift.
• Επιθετικό στυλ οδήγησης.
• Ζημιά που προκαλείται από μηχανική κρούση.
• Λανθασμένη τοποθέτηση εξαρτημάτων.
• Χρήση μαξιλαριών χαμηλής ποιότητας.
• Αντιεπαγγελματικό βαρετό.

Επίσης, οι δίσκοι των φρένων αλλάζουν συχνά κατά τη ρύθμιση του αυτοκινήτου. Πιστεύεται ότι το σύστημα δίσκων είναι πιο αξιόπιστο από το σύστημα τυμπάνων.

Η πιο εμφανής ένδειξη φθοράς είναι η μείωση του πάχους του εξαρτήματος. Μπορείτε να μάθετε το πάχος του δίσκου χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο. Ένα από τα κύρια σημάδια φθοράς είναι η αλλαγή στην τροχιά κίνησης κατά το φρενάρισμα και η αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος. Βυθίσεις ή κόλλημα του πεντάλ του φρένου, υπερβολική κατανάλωση υγρού φρένων μπορεί επίσης να συμβεί λόγω φθοράς των δίσκων των φρένων. Μερικές φορές ένας κατεστραμμένος δίσκος μπορεί να είναι πηγή κραδασμών ή χτυπήματος στην κολόνα του τιμονιού.

Εάν υποψιάζεστε μια δυσλειτουργία, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων ή να προχωρήσετε στην επισκευή μόνοι σας.

Τι να προσέξετε κατά την αντικατάσταση

Πρέπει να αγοράζετε μόνο δίσκους που διαθέτουν πιστοποιητικά ποιότητας και κατάλληλα διεθνή πρότυπα. Κατά την αγορά, είναι σημαντικό να επιλέγετε ανταλλακτικά σύμφωνα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Κάθε μηχανή έχει διαφορετικό πάχος δίσκου. Κατά την αγορά ανταλλακτικών, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη εάν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε νέες βίδες αυτοασφάλισης. Δεδομένου ότι μαζί με την αποσυναρμολόγηση των δίσκων αφαιρούνται και άλλα μέρη του συστήματος, οι ειδικοί συνιστούν την ταυτόχρονη αντικατάσταση του υγρού φρένων και των τακακιών.

Είναι απαραίτητο να αλλάζετε εξαρτήματα στον ίδιο άξονα ταυτόχρονα, καθώς μπορεί να προκληθεί υπερφόρτωση. Η αντικατάσταση των δισκόφρενων στον μπροστινό άξονα πραγματοποιείται πολύ πιο συχνά από ό, τι στον πίσω, λόγω των αυξημένων φορτίων σε αυτό. Θα πρέπει να σκεφτείτε να αλλάξετε εξαρτήματα μετά το πρώτο αυλάκι, καθώς η δεύτερη στροφή είναι απαράδεκτη.

Βαθμολογία κατασκευαστών δίσκων φρένων

Μεταξύ των κατασκευαστών φθηνών ανταλλακτικών για αυτοκίνητα, πρέπει να σημειωθεί Ferodo, NiBk, Bosh. Αυτές οι μάρκες έχουν καθιερωθεί για περισσότερο από μία δεκαετία ως κατασκευαστές αξιόπιστων προϊόντων στην κατηγορία του προϋπολογισμού. Μεταξύ των κατασκευαστών από το τμήμα μεσαίας τιμής αξίζουν προσοχή:

• Brembo.
• Λούκας (TRW).
• Σνάιντερ.

Διαδικασία αντικατάστασης δίσκου

Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε επίπεδη επιφάνεια χωρίς σκόνη και βρωμιά. Το μηχάνημα πρέπει να ανυψωθεί με γρύλο και να στερεωθεί σε αυτή τη θέση με μεταλλικά στηρίγματα. Αφού το αυτοκίνητο στερεωθεί σε ένα ορισμένο ύψος, το σύστημα πέδησης αποσυναρμολογείται και το έμβολο πιέζεται στον κύλινδρο εργασίας.

Το επόμενο βήμα στις εργασίες επισκευής στο σύστημα είναι η αφαίρεση των τακακιών φρένων. Σε περίπτωση που η πρόσβαση στο δίσκο του φρένου είναι πολύ δύσκολη, η δαγκάνα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Συνήθως ο δίσκος συνδέεται με την πλήμνη με 1-2 μπουλόνια, οπότε δεν είναι δύσκολο να το αποσυναρμολογήσετε. Το αεροπλάνο προσγείωσης πρέπει να καθαριστεί από βρωμιά και σκόνη, καθώς ένα νέο εξάρτημα μπορεί να μην έχει τοποθετηθεί σωστά ή να μην εφαρμόζει καλά.

Η διαδικασία αντικατάστασης χρησιμοποιώντας την BMW E39 ως παράδειγμα (βίντεο):

Ο μηχανισμός πέδησης παρέχεται εργοστασιακά λιπασμένος, επομένως δεν απαιτεί πρόσθετη χρήση λιπαντικών. Δεν είναι απαραίτητο να σκουπίσετε την επιφάνεια του δίσκου πριν την εγκατάσταση, καθώς η έλλειψη λίπανσης μπορεί να επηρεάσει την εφαρμογή του εξαρτήματος στην πλήμνη. Η τοποθέτηση δίσκων φρένων απαιτεί εξαιρετική προσοχή. Το υπερβολικό σφίξιμο των μπουλονιών μπορεί να προκαλέσει ακτινική διαρροή, όπως και η υποστροφική ροπή. Κατά την εγκατάσταση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί με δυναμόμετρο. Κανονικόςείναι στην περιοχή των 100-120 Nm. Μετά την εγκατάσταση, είναι καλύτερο να ελέγξετε την ποσότητα των κραδασμών χρησιμοποιώντας έναν δείκτη. Για κάθε μάρκα αυτοκινήτου, αυτός ο δείκτης είναι ατομικός και μπορεί να βρεθεί στο Διαδίκτυο. Σε περίπτωση που οι δείκτες είναι εκτός του κανόνα, τότε τα μπουλόνια πρέπει να σφίξουν ξανά.

Μετά την τοποθέτηση των δίσκων φρένων, η επιφάνεια εργασίας τους πρέπει να καθαριστεί από γράσο. Εάν είναι απαραίτητο, η δαγκάνα μπορεί επίσης να αντικατασταθεί. Σε περίπτωση τοποθέτησης παλιού εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σκουριά ή άλλη μηχανική βλάβη στην επιφάνεια της φλάντζας ζευγαρώματος. Είναι καλύτερο να σφίξετε όλους τους συνδετήρες και με κλειδί με δυναμόμετρο. Η αντικατάσταση των τακακιών των φρένων συνιστάται να πραγματοποιείται μαζί με την εγκατάσταση άλλων τμημάτων του συστήματος.

Άντληση και λειτουργία

Απαιτείται εξαέρωση τόσο κατά την αντικατάσταση του υγρού φρένων όσο και κατά τον εκ νέου εξοπλισμό ολόκληρου του συστήματος. Στην πρώτη περίπτωση, είναι συνήθως δυνατή η επίσκεψη κέντρο εξυπηρέτησης, τότε στο δεύτερο - είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αυτόν τον χειρισμό στο σπίτι. Εάν δεν υπάρχει η απαραίτητη μονάδα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό εξάρτημα, το οποίο αποτελείται από:

• σύριγγα.
• Σωλήνες.
• πλαστικό δοχείο.

Για να εξαερώσετε τα φρένα, πρέπει να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά. Τα δεξιοτίμονο αυτοκίνητα απαιτούν άντληση με αυτή τη σειρά:

• Αριστερά πίσω.
• Δεξί μέτωπο.
• Δεξιά πίσω.
• Αριστερά πίσω.
• Δεξί μέτωπο.
• Αριστερό μέτωπο.

Συμβαίνει συχνά ότι μετά την αντικατάσταση των τακακιών και άλλων εξαρτημάτων, απαιτείται αιμορραγία, αλλά δεν υπάρχει βοηθός κοντά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστείτε ακόμα ένα καπάκι που είναι πανομοιότυπο με αυτό στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Η σύριγγα πρέπει να τοποθετηθεί ερμητικά στο καπάκι και να βιδωθεί στη δεξαμενή με το υγρό, αφού προηγουμένως πληκτρολογήσετε το διάλυμα σε μια οικιακή συσκευή. Στην έξοδο του αντλούμενου κυκλώματος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το εξάρτημα και να εγκαταστήσετε ένα δοχείο για τη συλλογή του ρέοντος υγρού. Το υγρό φρένων εγχέεται με σύριγγα.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να κατανοήσει ότι η σωστή λειτουργία των φρένων αποτελεί εγγύηση για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών κατά την οδήγηση. Η σωστή λειτουργία του συστήματος πέδησης εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, αλλά πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να προσέξετε την κατάσταση των τακακιών των φρένων. Η φθορά των μαξιλαριών καθορίζεται από το υπόλοιπο τμήμα τριβής, δηλαδή το υλικό στο κύριο μέρος των μαξιλαριών, με το οποίο πιέζονται πάνω στις τηγανίτες. Αυτό είναι το μέρος που είναι επιρρεπές στη φθορά.

Τα τακάκια φρένων είναι ένα από τα πιο συχνά φθαρμένα μέρη ενός αυτοκινήτου, επομένως αργά ή γρήγορα κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να μάθει πώς να αλλάζει τακάκια φρένων χωρίς να καταφεύγει στη βοήθεια ειδικών.

Τα μπροστινά τακάκια φρένων και τα πίσω τακάκια πρέπει να αλλάζονται ανά δύο, δηλαδή δεν συνιστάται να τα αλλάζετε στον έναν μπροστινό τροχό και να αφήνετε τα παλιά στον άλλο. Επίσης με τους πίσω τροχούς. Αυτό οδηγεί σε αποσταθεροποίηση του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα.

Η επιλογή των τακακιών για το αυτοκίνητο

Φυσικά, η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συστήματος πέδησης εξαρτάται από σωστή επιλογήΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ. Εδώ δεν μπορείτε να σώσετε και να κυνηγήσετε τη φθηνότητα. Επιπλέον, τα φθηνά τακάκια χαμηλής ποιότητας μπορούν να καταστρέψουν τους δίσκους των φρένων, αφήνοντας βαθουλώματα επάνω τους κατά το φρενάρισμα και η αντικατάσταση των δίσκων φρένων είναι μια πιο περίπλοκη και δαπανηρή διαδικασία από την αντικατάσταση των τακακιών.

Ωστόσο, το υψηλό κόστος αυτών των εξαρτημάτων δεν εγγυάται επίσης την ποιότητα. Η καλύτερη επιλογή είναι να επισκεφτείτε τον ιστότοπο του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και να μάθετε ποια ακριβώς τακάκια χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή του μοντέλου του αυτοκινήτου σας. Θα διαρκέσουν περισσότερο από τα τακάκια άλλων κατασκευαστών, καθώς οι προγραμματιστές έλαβαν υπόψη όλα τα δομικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και χρησιμοποίησαν τα πιο κατάλληλα υλικά.

Προετοιμασία αλλαγής τακάκια φρένων

Πριν αντικαταστήσετε τα μαξιλάρια με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμάσετε ένα εργαλείο:

• γρύλος αυτοκινήτου?
• γαλλικό κλειδί για την αποσυναρμολόγηση του τροχού.
• πένσα;
• μια λεπτή κορυφή μήκους περίπου δέκα εκατοστών.
• μεγάλο κατσαβίδι.

Για να αρχίσετε να αντικαθιστάτε τα τακάκια των φρένων, πρέπει να στερεώσετε το αυτοκίνητο με χειρόφρενο ή να αντικαταστήσετε κάποια μπάρα ή τούβλο κάτω από τον τροχό που δεν θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να κουνηθεί. Στη συνέχεια, πρέπει να σηκώσετε ελαφρώς το αυτοκίνητο με έναν γρύλο και να απελευθερώσετε τα μπουλόνια στον τροχό με ένα τροχό. Πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο μέχρι ο τροχός να αγγίξει το έδαφος και να μην στρίψει όταν χαλαρώνουν τα μπουλόνια. Μετά την απελευθέρωση των μπουλονιών, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο με έναν γρύλο μέχρι ο τροχός να ξεκολλήσει από το έδαφος.

Μετά από αυτό, τα μπουλόνια ξεβιδώνονται με ένα κλειδί μπαλονιού και ο τροχός αφαιρείται από την πλήμνη. Στη συνέχεια, ανάλογα με την πλευρά στην οποία αλλάζουν τα τακάκια, πρέπει να ξεβιδώσετε το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση: εάν η αντικατάσταση γίνει στα αριστερά, τότε στο σωστη πλευρα, και αν προς τα δεξιά, τότε προς τα αριστερά.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τους πείρους ασφάλισης από τους πείρους-οδηγούς με πένσα και να χτυπήσετε τους πείρους από το κάθισμα με μια λόγχη. Αφού πρέπει να αφαιρέσετε τα ελατήρια, εάν δεν έπεσαν κατά την αφαίρεση των δακτύλων. Επιπλέον, πιέζοντας το κινούμενο μέρος της δαγκάνας με ένα μεγάλο επίπεδο κατσαβίδι, πρέπει να αυξήσετε την απόσταση μεταξύ του δίσκου του φρένου και των τακακιών. Από το κενό που προκύπτει, πρέπει να αφαιρέσετε τα παλιά τακάκια φρένων και να εγκαταστήσετε νέα στην ίδια θέση.

Για να συναρμολογήσετε αυτό το τμήμα του συστήματος πέδησης, πρέπει να εκτελέσετε όλα αυτά τα βήματα με αντίστροφη σειρά.

Γνωρίζοντας πώς να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων σε έναν τροχό, μπορείτε να εκτελέσετε όλα τα παραπάνω βήματα στους υπόλοιπους τροχούς.

Σημαντικά σημεία στη διαδικασία αντικατάστασης μαξιλαριού

1. Πριν αντικαταστήσετε τα τακάκια, ελέγξτε το δοχείο υγρού φρένων. Δεν χρειάζεται να είναι γεμάτο μέχρι τα μάτια, γιατί. όταν απομακρύνετε τα κινούμενα μέρη της δαγκάνας, μπορεί να χυθεί το υγρό και αυτό θα καταστρέψει τη βαφή του αυτοκινήτου.
2. Πριν σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο, είναι απαραίτητο να ανοίξετε το παράθυρο της πόρτας του οδηγού, γιατί. κατά την ανύψωση, το σώμα μπορεί να μετακινηθεί ελαφρώς και αυτό θα εμποδίσει το άνοιγμα της πόρτας.
3. Επειδή κατά την αποσυναρμολόγηση του συστήματος σύγκλισης τακακιών φρένων, σχηματίζονται πολλά μικρά μεταλλικά μέρη, θα ήταν συνετό να χρησιμοποιήσετε μαγνήτη για να τα αποθηκεύσετε και να αποτρέψετε την απώλεια οποιουδήποτε στοιχείου.
4. Στην έδρα των ακίδων οδηγών, μπορεί να συσσωρευτεί σκουριά, γεγονός που θα δυσκολέψει την αφαίρεσή τους, επομένως πρέπει να ψεκάσετε ένα ειδικό υγρό εκεί εκ των προτέρων.
5. Κατά την τοποθέτηση όλων των στοιχείων πίσω, συνιστάται να τα καθαρίζετε από βρωμιά και σκόνη και να τα ψεκάζετε με γράσο γραφίτη. Αυτό θα διευκολύνει την επακόλουθη αντικατάσταση των τακακιών των φρένων.

Διαγνωστικά της εργασίας που έγινε

Πριν οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο δρόμο μετά την αντικατάσταση των μαξιλαριών, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε ορισμένα διαγνωστικά βήματα. Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε οπτικά τα τακάκια και τους τροχούς για να ελέγξετε ότι έχουν τοποθετηθεί σωστά και ότι δεν υπάρχει διαρροή υγρού φρένων.

Στη συνέχεια, καθισμένοι πίσω από το τιμόνι, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές μέχρι να εξαφανιστεί η αστοχία του πεντάλ. Αυτό είναι απαραίτητο για να φέρετε τα τακάκια στους δίσκους των φρένων. Τώρα πρέπει να ελέγξετε εν κινήσει πώς επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Κατά το φρενάρισμα, δεν πρέπει να υπάρχει αποσταθεροποίηση, δηλ. κατά τη διάρκεια της απόστασης πέδησης, το αυτοκίνητο πρέπει να κινείται ομαλά, χωρίς να ολισθαίνει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η καλύτερη δοκιμή είναι η επιτάχυνση και το δυνατό φρενάρισμα. Συνιστάται να διεξάγετε αυτόν τον έλεγχο σε ανοιχτό χώρο, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στο αυτοκίνητό σας ή στα αυτοκίνητα άλλων χρηστών του δρόμου.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζονται τα τακάκια των φρένων;

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η οδήγηση σε φθαρμένα τακάκια δεν είναι ασφαλής για τον οδηγό και τους επιβάτες, επομένως ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί την κατάστασή τους. Οι επαγγελματίες συνιστούν την αλλαγή και των τεσσάρων ζευγαριών των μαξιλαριών ταυτόχρονα, αλλά η πρακτική δείχνει ότι τα μπροστινά τακάκια, λόγω του μεγαλύτερου φορτίου πάνω τους, φθείρονται πιο γρήγορα από τα πίσω.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχουν δείκτες που καθορίζουν τη φθορά των μαξιλαριών και ενημερώνουν τον οδηγό σχετικά. Όμως, σύμφωνα με τους ειδικούς, οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή μπορεί να αποτύχει και σε αυτή την περίπτωση μπορεί να οδηγήσει σε τραγικά αποτελέσματα.

Είναι πάντα καλύτερο να ελέγχετε μόνοι σας τη φθορά των τακάκια των φρένων. Για να το κάνετε αυτό, έχοντας ξεβιδώσει το τιμόνι στη σωστή κατεύθυνση, πρέπει να αξιολογήσετε οπτικά το υπόλοιπο τμήμα τριβής στα τακάκια. Αυτό αρκεί για να καταλάβεις αν τα τακάκια έχουν φθαρεί ή όχι. Ή μπορείτε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.

Όπως μπορείτε να δείτε, η διαδικασία για την αντικατάσταση των τακακιών είναι αρκετά απλή, οπότε, όπως λένε, καλή τύχη!

βίντεο

Η αντικατάσταση των μαξιλαριών σε ένα VAZ έχει ως εξής:

Φαίνεται να υπάρχει ένα ερωτηματικό στο τέλος του τίτλου. Αλήθεια, πώς αντικαθιστάτε μόνοι σας τα τακάκια των φρένων; Αλλά για εκείνους που αγαπούν και ξέρουν πώς να ασχολούνται με την τεχνολογία, αυτό δεν είναι ένα ερώτημα. Έχουν κάνει τέτοια πράγματα ξανά και ξανά. Για αυτούς, η αντικατάσταση των ίδιων των τακακιών των μπροστινών φρένων, καθώς και των πίσω, είναι γενικά καθημερινότητα. Σίγουρα θα υπάρχουν τέτοιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, των οποίων η αντικατάσταση των τακακιών είναι ανεξάρτητα συγκρίσιμη με μια πτήση στον Άρη. Δεν θα μάθουν τις λεπτομέρειες στα κοινωνικά δίκτυα, από φίλους και γνωστούς, αλλά απλώς θα πάνε στον αντιπρόσωπο. Υπάρχουν εκείνοι που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά ταυτόχρονα να μάθουν μια χρήσιμη επιχείρηση. Το "φύλλο εξαπάτησης" τους απευθύνεται με θέμα: "Πώς να αλλάξετε μόνοι σας τα τακάκια των φρένων;"

Πότε να αλλάξετε;

Πρώτα απ 'όλα, ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στην ερώτηση, πότε πρέπει να αλλάξουν; Το γεγονός είναι ότι κανείς δεν θα σας πει την ακριβή περίοδο, αφού αρκετοί κύριοι παράγοντες επηρεάζουν τη φθορά των μαξιλαριών. Αυτή είναι η ποιότητα του προϊόντος, οι συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης. Εάν αγοράσατε ένα πλαστό προϊόν (εσκεμμένα ή από άγνοια - δεν έχει σημασία), οδηγήστε σε ακατάστατους δρόμους, φρενάρετε δυνατά, τότε, φυσικά, η διάρκεια ζωής των τακακιών θα σας εκπλήξει δυσάρεστα. Για έναν ήρεμο οδηγό που δεν λαχταρά την αυτοπραγμάτωση ή την αμφίβολη φήμη ενός νταή του δρόμου, θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο.

Κατά μέσο όρο, τα τακάκια στους μπροστινούς τροχούς διανύουν 10 - 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πίσω τακάκια είναι πιο ανθεκτικά, ειδικά στα φρένα τυμπάνου, μπορούν να αντέξουν έως και 50.000 χιλιόμετρα ή περισσότερο. Αλλά και πάλι, εξαρτάται από την κατάσταση του αυτοκινήτου και τους παράγοντες που αναφέρονται παραπάνω. Και τέλος πάντων, θα έρθει η μέρα που θα ξεκαθαρίσει: τα τακάκια πρέπει να αλλάξουν. Είναι σημαντικό να μην χάσετε αυτή τη στιγμή.

Είναι ένα πράγμα - ένα χτύπημα με βότσαλο, τα φρένα "τρίζαν" και ηρεμούσαν, και εντελώς άλλο - ένα σταθερό τρίξιμο κατά το φρενάρισμα, το οποίο μεγαλώνει μόνο κάθε μέρα. Σέρβις άμεσα! Ή στο κατάστημα ανταλλακτικών εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα τακάκια φρένων. ΣΤΟ σε διαφορετική περίπτωσητο έμβολο του κυλίνδρου εργασίας μπορεί να είναι καλυμμένο. Αυτό ακριβώς συνέβη στον συγγραφέα αυτών των γραμμών: το πεντάλ του φρένου απέτυχε ακριβώς κατά την κίνηση, όλο το υγρό φρένων διέρρευσε και ... Λοιπόν, η ταχύτητα ήταν χαμηλή και υπήρχε ένα σχεδόν άδειο πάρκινγκ εκεί κοντά, όπου κατάφερε να σταματήσει. Και αν όλα έγιναν υψηλή ταχύτητα, και μάλιστα σε πυκνό ρεύμα ;!

Έπρεπε να αλλάξω τα τακάκια και στους δύο μπροστινούς τροχούς, καθώς και τους δίσκους - τα πιο ακριβά εξαρτήματα αυτής της «παρέας». Και, τελικά, ήξερε πώς θα μπορούσαν να εξελιχθούν τα πράγματα, αλλά συνέχιζε να καθυστερεί την επισκευή. Αν δεν έβγαζα λάστιχα, θα έσωζα τους δίσκους και θα εξοικονομούσα χρήματα. Όμως το μάθημα έλαβε, ωστόσο, κάπως σκληρό.

Σε γενικές γραμμές, αποφασίστε αν θα οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα εξουσιοδοτημένο σέρβις, στο γκαράζ "στον θείο Βάσια" ή προσπαθήστε να καταλάβετε πώς να αλλάξετε μόνοι σας τα τακάκια των φρένων. Μπορεί να χάσετε χρόνο, αλλά σίγουρα θα εξοικονομήσετε χρήματα.

Αλλαγή μπροστινών μαξιλαριών

Για να αντικαταστήσουμε μόνοι μας τα μπροστινά τακάκια, οδηγούμε σε μια επίπεδη επιφάνεια, βάζουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα, σηκώνουμε το μοχλό του «χειρόφρενου», βάζουμε παπούτσια κάτω από τους πίσω τροχούς και στις δύο πλευρές.

Τώρα πρέπει να χαλαρώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον τροχό στον δίσκο. Στη συνέχεια - ανασηκώστε τη μία πλευρά του αυτοκινήτου και όταν το πέλμα βγει από την επιφάνεια, τοποθετήστε μια βάση, στην οποία θα ακουμπάει και το σώμα.

Η αντικατάσταση των τακακιών φρένων μόνοι σας δεν είναι τόσο δύσκολη, αλλά αν το κάνετε για πρώτη φορά, τότε πρέπει να είστε υπομονετικοί, να έχετε υπομονή και να σπρώξετε τις αμφιβολίες κάπου πολύ μακριά. Στη συνέχεια, η αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών από μόνος σας θα πάει σχετικά ομαλά. Έτσι: ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του τροχού και αφαιρέστε τα από το δίσκο.

Για καλύτερη πρόσβαση στη δαγκάνα, περιστρέφουμε τον τροχό με το τιμόνι έτσι ώστε να σας βολεύει να εργάζεστε. για να αποφύγετε ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, αφαιρέστε τον από την θέση στερέωσης. με ένα κατσαβίδι ή ένα καλέμι, λυγίζουμε τις άκρες των ροδέλες κλειδώματος που στερεώνουν τα μπουλόνια οδηγού.

Η δαγκάνα χρησιμεύει για τη χρήση υδραυλικής πίεσης για τη δημιουργία πρόσφυσης με τους δίσκους, η οποία επιβραδύνει τον τροχό πριν ακόμη λειτουργήσουν τα τακάκια των φρένων. Συνήθως αποτελείται από ένα ή δύο μέρη και στερεώνεται με δύο ή τέσσερα μπουλόνια στην πλήμνη - όπου ο τροχός κάθεται στον άξονα.

Εισάγουμε ένα κατσαβίδι ανάμεσα στο δίσκο και τη ράβδο φρένων από το πλάι του εμβόλου της δαγκάνας. Τώρα πρέπει να πιέσετε τη ράβδο για να εκτονώσετε την πίεση του εμβόλου και να απομακρύνετε ελαφρά τα τακάκια από το δίσκο. Αυτό θα σας επιτρέψει να σηκώσετε το κάλυμμα και να τραβήξετε τα μαξιλαράκια χωρίς επιπλέον προσπάθεια.

Τώρα χαλαρώστε ένα από τα μπουλόνια και ξεβιδώστε εντελώς το άλλο. Μετακινούμε το περίβλημα της δαγκάνας με βραχίονες στερέωσης και βγάζουμε τα παλιά τακάκια.

Σημειώστε πώς συνδέεται κάθε μαξιλαράκι. Κατά κανόνα, μανδαλώνονται με μεταλλικά κλιπ. Είναι πιθανό ότι θα πρέπει να κάνετε μια προσπάθεια για να σκάσουν τα τακάκια έξω. «Εφαρμόστε» προσεκτικά για να μην τραυματίσετε τις δαγκάνες και το σωλήνα του φρένου.

Ο αλγόριθμος είναι απλός, αλλά απαιτούνται δεξιότητες και αποκτώνται μόνο μέσω της εμπειρίας. Μερικές από αυτές τις λειτουργίες, και θα γνωρίζετε όπως και άλλοι πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα τακάκια φρένων.

λεζάντα φωτογραφίας Εισαγωγή του εμβόλου στον κύλινδρο

Πριν τοποθετήσετε νέα τακάκια, χρησιμοποιήστε το ίδιο κατσαβίδι για να πιέσετε το έμβολο της δαγκάνας προς τα μέσα μέχρι να σταματήσει. Η στάθμη του υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ θα αρχίσει να ανεβαίνει. Η περίσσεια υγρού πρέπει να αντληθεί έξω. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ένα λαστιχένιο αχλάδι. Ελέγξτε την ακεραιότητα των εύκαμπτων σωλήνων φρένων: εάν υπάρχουν ρωγμές - αλλάξτε δεν έχει ήδη περάσει. Στη συνέχεια - μια άμεση αντικατάσταση, εκτός εάν, φυσικά, ενδιαφέρεστε πραγματικά για την ασφάλειά σας.

Ολα ειναι καλά? Στη συνέχεια βάζουμε τα τακάκια στη θέση τους, συναρμολογώντας με την αντίστροφη σειρά. Αφού βεβαιωθούμε ότι η αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών έγινε σωστά μόνοι μας, θα καταλάβουμε πώς να αντικαταστήσουμε μόνοι μας τα πίσω τακάκια.

Αλλά πρώτα - μια μικρή "λυρική" παρέκβαση. Ιδιωτικά αιτήματα βρίσκονται συχνά στο δίκτυο, για παράδειγμα, "Αυτοαντικατάσταση τακακιών φρένων στο Solaris", "Αντικατάσταση τακάκια φρένων Tiguan ανεξάρτητα", "Αντικατάσταση από την AMD του τακακιού φρένων Daewoo". Στην πραγματικότητα, όλα είναι από την ίδια «όπερα», ίσως, με εξαίρεση κάποιες αποχρώσεις. Η συντομογραφία AMD είναι το όνομα μιας νοτιοκορεατικής εταιρείας της οποίας τα προϊόντα είναι πλήρως συμβατά με τις παραμέτρους των γνήσιων ανταλλακτικών. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ακριβώς τέτοια τακάκια, τότε αυτό μιλάει μόνο για την ποιότητά τους, η διαδικασία αντικατάστασης εξακολουθεί να είναι η ίδια. Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά ορισμένων μοντέλων, για παράδειγμα Daewoo Nexia.

Για να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων Solaris μόνοι σας θα χρειαστείτε κλειδιά κιβωτίου και ένα φαρδύ επίπεδο κατσαβίδι. Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να αντλήσετε το υγρό φρένων εάν βρίσκεται στην ένδειξη MAX. Αρχικά, ξεβιδώνεται ο κάτω οδηγός, στη συνέχεια αφαιρείται ο επάνω, η δαγκάνα και ο δίσκος του φρένου μαζί με τα παλιά τακάκια. Το φθαρμένο μπλοκ πρέπει να σηκωθεί με ένα κατσαβίδι και να αφαιρεθεί. Κάνουμε το ίδιο με το δεύτερο μπλοκ. Η πλάκα από τα παλιά τακάκια τοποθετείται στα νέα.

Και στην περίπτωση του Nexia, και στην περίπτωση του Solaris, και με άλλα αυτοκίνητα, συνιστάται να οδηγείτε τα πρώτα 500-1000 χιλιόμετρα ήρεμα, χωρίς να καταφεύγετε σε έκτακτη ανάγκη ή απλά έντονο φρενάρισμα. Δώστε χρόνο στα τακάκια να συνηθίσουν τους δίσκους.

Αλλαγή πίσω μαξιλαριών

Ας παραλείψουμε τα βήματα προετοιμασίας του αυτοκινήτου για αφαίρεση και τοποθέτηση μαξιλαριών. Όταν αφαιρεθεί ο τροχός, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια με το κλειδί, κρατώντας τον οδηγό. Στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε τη δαγκάνα του φρένου και πατάμε τον κύλινδρο του μπροστινού φρένου. Αφαιρούμε τα μαξιλαράκια, καθαρίζουμε τη δαγκάνα, τοποθετούμε τα μαξιλαράκια και συναρμολογούμε ολόκληρη τη δομή.

Εάν αντικαταστήσετε μόνοι σας τα τακάκια των πίσω φρένων, θα έχετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση εάν έχετε ήδη αλλάξει τα μπροστινά. Δισκόφρενα εννοώ. Τα ντραμς είναι λίγο πιο δύσκολα. Ωστόσο, η αντικατάσταση των τακακιών πίσω φρένων Solaris από μόνη της δεν θα φέρει πολλά προβλήματα εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες, αφιερώσετε χρόνο και μην μπερδέψετε τίποτα. Γενικά, εκτελούμε την εργασία με τον ίδιο τρόπο όπως σε άλλα μηχανήματα με παρόμοιο τύπο πίσω φρένων.

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να γνωρίζετε ότι ο μηχανισμός του τυμπάνου φρένου λειτουργεί λίγο διαφορετικά από το δισκόφρενο. Όταν πατάτε το πεντάλ, το υγρό φρένων ρέει μέσα από τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες και ενεργεί και στα δύο έμβολα στον κύλινδρο εργασίας, τα οποία πιέζουν τις ράβδους στα πλάγια του τυμπάνου και μειώνουν την ταχύτητα.

Διορθώνουμε τους μπροστινούς τροχούς με παπούτσια. Ανοίγουμε την πρώτη ταχύτητα, μην πιέζουμε το χειρόφρενο. Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον τροχό στην πλήμνη. Ανεβάζουμε την επιθυμητή πλευρά με γρύλο. Εδώ μετακινούμε το περίπτερο κάτω από αυτό. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια και να αφαιρέσετε τον τροχό. Προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού πέδησης.

Η απευθείας αντικατάσταση των τακάκια του πίσω φρένου μόνοι μας ξεκινά με την αφαίρεση του τυμπάνου του φρένου. Στερεώνεται στην πλήμνη με δύο πείρους-οδηγούς. Τα στρίβουμε. Συμπιέζουμε τα διαζευγμένα έμβολα του κυλίνδρου με βάση, ενεργώντας στις πηχάκια. Αυτό είναι σημαντικό, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατό να επανατοποθετήσετε το τύμπανο τοποθετώντας νέα τακάκια.

Παρακολουθούμε τη στάθμη του υγρού φρένων, το οποίο, όταν συμπιέζονται τα έμβολα του κυλίνδρου, μπορεί να χυθεί έξω από το ρεζερβουάρ. Η πένσα αφαιρεί τα πάνω και κάτω ελατήρια σύσφιξης. Αποσυναρμολογούμε τον ίδιο τον μοχλό χειρόφρενου. Η τοποθέτηση των τακακιών και η συναρμολόγηση του μηχανισμού φρένων με τα χέρια σας γίνεται με την αντίστροφη σειρά.

Τι επιθέματα να αγοράσω;

Η απάντηση είναι απλή: πρέπει να αγοράσετε αυτά τα τακάκια φρένων που προτείνει ο κατασκευαστής. Όλα τα άλλα είναι από το κακό. Η αντικατάσταση των τακακιών του πίσω φρένου δεν είναι τόσο δύσκολη υπόθεση, εάν ακολουθείτε τη σωστή σειρά και δεν ταράζετε. Αλλά όσον αφορά την επιλογή των μαξιλαριών, τότε ίσως αυτή η διαδικασία θα είναι πιο δύσκολη.

Εάν, για παράδειγμα, αναζητάτε τα φθηνότερα τακάκια στο VAZ-2110 ή σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, τότε, σκεπτόμενοι μόνο την εξοικονόμηση, μπορείτε να χάσετε πολλά στην ποιότητα και, ως εκ τούτου, στην ασφάλεια. Αυτό ισχύει τόσο για οικονομικά όσο και για ακριβά αυτοκίνητα. Το να μάθετε ποια τακάκια φρένων είναι τα καλύτερα δεν είναι πραγματικά δύσκολο. Αλλά, το πιο ενδιαφέρον, δεν είναι τόσο θέμα εμπορικά σήματακαι πού αγοράζετε ανταλλακτικά.

Στην αγορά ή στα ηλεκτρονικά καταστήματα, υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να συναντήσετε απομιμήσεις που μπορεί να ξεχωρίσει από τα πρωτότυπα μόνο από έναν ειδικό. Και έμαθαν πώς να σφραγίζουν τη συσκευασία όχι χειρότερα από την επώνυμη, ωστόσο, ένας έμπειρος θα βρει διαφορές στα κουτιά.

Ένα μη γνήσιο μαξιλαράκι, ακόμα κι αν ταιριάζει σε μέγεθος, μπορεί να χωρέσει στη δαγκάνα σε διαφορετικές γωνίες και σε διαφορετικά επίπεδα. Εξετάζουμε τη φωτογραφία 1 - το μπλοκ μετατοπίζεται εύκολα σε μια ορισμένη γωνία προς τα δεξιά σε σχέση με τον άξονα. Η φωτογραφία 2 βρίσκεται στα αριστερά. Στη φωτογραφία 3 - ανεβαίνει σε διαφορετικό επίπεδο, γνωστό μόνο σε αυτό. Σε οποιαδήποτε από αυτές τις θέσεις, η φθορά θα είναι ανομοιόμορφη και το μαξιλαράκι δεν θα διαρκέσει πολύ. Θα τρίζει, θα παίζει (* θα απομακρυνθεί), θα καταστρέψει το δίσκο του φρένου, θα εισχωρήσει ακαθαρσίες στη δαγκάνα και ως αποτέλεσμα, η απόδοση πέδησης θα μειωθεί, επειδή η δύναμη σύσφιξης θα είναι διαφορετική.

Σε γενικές γραμμές, οι ειδικοί λένε ότι ακόμη και στα πιο διάσημα δίκτυα πώλησης ανταλλακτικών, μπορείτε εύκολα να συναντήσετε ένα ψεύτικο. Ένα άλλο πράγμα είναι εάν αγοράσετε εν γνώσει σας ένα μη γνήσιο ανταλλακτικό ή, στην περίπτωσή μας, τακάκια φρένων. Αλλά τότε η ευθύνη για τις συνέπειες ανήκει αποκλειστικά σε εσάς.

Είναι καλύτερα, εξάλλου, να επικοινωνήσετε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο και να αγοράσετε τακάκια από αυτόν. Ναι, από τουλάχιστον, θα λάβετε αυθεντικό προϊόν. Το μονοπάτι είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά θα εξοικονομήσετε χρήματα στην αυτο-εγκατάσταση και ταυτόχρονα, είναι πολύ πιθανό να σώσετε την υγεία και τη ζωή σας.

Φωτογραφία: site και από ιστοσελίδες στο Διαδίκτυο

Για οποιαδήποτε χρήση του υλικού του ιστότοπου, απαιτείται ενεργός σύνδεσμος προς.