Οι ειδικοί συνεχίζουν να συλλέγουν δεδομένα για την πτώση του Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο συνετρίβη στην επικράτεια του Κρασνοντάρ - το πρώτο μαύρο κουτί έχει ήδη βρεθεί και παραδοθεί με ειδική πτήση στην περιοχή της Μόσχας. Ο στρατιωτικός πιλότος 1ης τάξης Alexander Plentsov βοήθησε την FederalPress να διευθετήσει τα δεδομένα για το αεροπορικό δυστύχημα και εξέτασε τις κύριες εκδοχές της τραγωδίας που παρουσιάστηκαν στα μέσα ενημέρωσης.
Τι συνέβη στον αέρα
Η τραγωδία που συνέβη στις 25 Δεκεμβρίου εξακολουθεί να αφήνει περισσότερα ερωτήματα παρά απαντήσεις. Είναι γνωστό ότι το αεροσκάφος Tu-154, που πραγματοποιούσε την πτήση Chkalovsky - Heimim, έπεσε στη θάλασσα κοντά στο Σότσι σχεδόν αμέσως μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο του Σότσι, όπου πήγε για ανεφοδιασμό.
Στο πλοίο επέβαιναν 84 επιβάτες και 8 μέλη πληρώματος. Μεταξύ των επιβατών ήταν 64 καλλιτέχνες του συνόλου Alexandrov, εννέα εκπρόσωποι μέσων ενημέρωσης, η επικεφαλής του δημόσιου οργανισμού Fair Aid Elizaveta Glinka (Doctor Liza), ο επικεφαλής του τμήματος πολιτισμού του ρωσικού υπουργείου Άμυνας Anton Gubankov και ο επικεφαλής του Alexandrov Σύνολο Valery Khalilov.
Το αεροπλάνο απογειώθηκε τη νύχτα, στις 05:24 π.μ., και ταυτόχρονα - σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, κάτι που, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι ένας εξαιρετικά σημαντικός παράγοντας για την κατανόηση της αιτίας της καταστροφής.
Η επικοινωνία με το πλήρωμα διακόπηκε κυριολεκτικά μετά από 2 λεπτά πτήσης - ο διοικητής του Tu-154 δεν ανταποκρίθηκε στο αίτημα του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ. Ένα αρχείο της τελευταίας επικοινωνίας του αεροσκάφους έχει ήδη εμφανιστεί στον Ιστό:
«Το Tu-154 απογειώθηκε στις 05:24:39. Στις 05:26:44, ο διοικητής επιβεβαίωσε την παραλαβή της εντολής από τον πύργο του Σότσι (πινακίδες κλήσης του θαλάμου ελέγχου του αεροδρομίου του Σότσι - περ. "FederalPress"). Για δύο λεπτά και πέντε δευτερόλεπτα, η πτήση ήταν κανονική, το υψόμετρο ήταν 750-800 μέτρα, η ταχύτητα ήταν 450-500 χιλιόμετρα την ώρα. Ήταν μετά από δύο λεπτά πτήσης που η κατάσταση έγινε έκτακτη. Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με το σχέδιο πτήσης, η σανίδα έπρεπε να αρχίσει να στρίβει προς τα δεξιά σε υψόμετρο 800 μέτρων. Ήταν μετά την έναρξη της ανατροπής που άρχισε η καταστροφική εξέλιξη της κατάστασης», σχολίασε τα δεδομένα ο Αλεξάντερ Πλέντσοφ.
Σε υψόμετρο 800 μέτρων, το Tu-154 άρχισε να εκτελεί δεξιά στροφή. Στη συνέχεια, το αεροσκάφος πήγε σε μια δεξιά προς τα κάτω σπείρα, έκανε μια στροφή περίπου 130-150 μοιρών και εκείνη τη στιγμή χτύπησε στο νερό.
Τι σημαίνουν τα δεδομένα της συσκευής;
«Τι συμβαίνει τη στιγμή της κύλισης: το δεξί μισό φτερό του αεροσκάφους κατεβαίνει, το αριστερό μισό ανεβαίνει και το αεροπλάνο αρχίζει να κυλά προς τα δεξιά. Τι βλέπουν οι πιλότοι στην κύρια ένδειξη στάσης στο ταμπλό: η γραμμή του ορίζοντα στο όργανο έχει κλίση προς τα αριστερά. Οι πιλότοι βλέπουν το αντίθετο ρολό. Ο πιλότος σε μια τέτοια στιγμή πρέπει να κατανοήσει σωστά τη χωρική του θέση και με τις σωστές ενέργειες - στρέφοντας το τιμόνι προς τα αριστερά - να βγάλει το αεροσκάφος από τη δεξιά κύλιση », εξήγησε ο Alexander Plentsov.
Στην κατανόηση του τι προηγήθηκε της περαιτέρω αύξησης στη δεξιά όχθη του αεροσκάφους, βρίσκεται το κλειδί για αυτό που συνέβη. Μεταξύ άλλων, σε δύσκολες καιρικές συνθήκες δεν αποκλείεται η εμφάνιση οπτικών ψευδαισθήσεων, τόνισε ο ειδικός.
Η άποψη του στρατιωτικού πιλότου υποστηρίζεται από στοιχεία από πηγές επιβολής του νόμου που επικαλούνται τα μέσα ενημέρωσης. Έτσι, τα δεδομένα της TASS είναι σχεδόν παρόμοια με τη γνώμη του ειδικού: "Το ατύχημα συνέβη όταν οι πιλότοι αφαίρεσαν τη μηχανοποίηση (στην κατάσταση απελευθέρωσης αυξάνει την ανύψωση πτερυγίων - περίπου "FederalPress"). Την ίδια στιγμή, για λόγους που δεν είναι ακόμη σαφείς, το αεροσκάφος πετούσε με μεγάλη γωνία κλίσης. Προφανώς, έπεσε από το κλιμάκιο κατά τη διάρκεια του ελιγμού προς τα δεξιά. Ως αποτέλεσμα, στο τέλος της στροφής, συγκρούστηκε με την επιφάνεια του νερού με ένα αριστερό ρολό με ταχύτητα περίπου 510 χλμ. την ώρα », ανέφερε το TASS επικαλούμενο πηγή στις δομές ισχύος.
Οι ειδικοί απέρριψαν την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης
Ορισμένοι ειδικοί έχουν ήδη προτείνει ότι κάτι συνέβη μέσα στο πιλοτήριο - κάτι «έσβησε» αμέσως όλους τους πιλότους κατά την απογείωση. Ωστόσο, στα θραύσματα του αεροσκάφους που βρέθηκαν και στα λείψανα των νεκρών, οι ιατροδικαστές δεν έχουν βρει ακόμη ίχνη εκρηκτικών ή σημάδια άλλων ξένων επιρροών. «Η εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης δεν έχει επιβεβαιωθεί αυτή τη στιγμή», ανέφερε ανώνυμος πληροφοριοδότης επικαλούμενος το Interfax. «Δεν υπήρξαν σημάδια έκρηξης ή πρόσκρουσης φλόγας στο αεροπλάνο», επιβεβαίωσε πηγή του TASS στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου.
Οι καταθέσεις μαρτύρων μας επιτρέπουν επίσης να απορρίψουμε την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης, είπε άλλη πηγή του Interfax. Εξήγησε την έλλειψη σήματος SOS από το γεγονός ότι το πλήρωμα ήταν υπό πίεση και προσπαθούσε να σώσει το αεροπλάνο τα τελευταία δευτερόλεπτα.
Ο Alexander Plentsov συμφωνεί με αυτές τις θέσεις. Σύμφωνα με τον ίδιο, θεωρητικά, μια τρομοκρατική επίθεση θα μπορούσε πράγματι να προκαλέσει καταστροφή. Ωστόσο, στην πράξη, η πιθανότητα να συμβεί ένα τέτοιο σενάριο είναι μία στο εκατομμύριο.
«Πρώτον, τώρα λαμβάνονται αρκετά ενδελεχή μέτρα για την πρόληψη τρομοκρατικών επιθέσεων. Δεύτερον, η αεροπειρατεία ενός αεροσκάφους είναι υπόθεση επιστημονικής φαντασίας. Εξάλλου, δεν πετούσαν μόνο τυχαίοι επιβάτες, όλοι ήταν, όπως λένε, «δικοί τους»: καλλιτέχνες, δημόσια πρόσωπα, δημοσιογράφοι, το αεροπλάνο ανήκε στο Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ένας τρομοκράτης που μπήκε σε ένα τέτοιο αεροπλάνο και πυροβόλησε τους πιλότους δεν είναι απολύτως η επιλογή», είπε ο πιλότος.
Σημείωσε επίσης ότι το βίντεο από τις κάμερες παρακολούθησης, που κατέγραψαν ένα φλας πάνω από τη θάλασσα, είναι απίθανο να είναι καταγραφή έκρηξης αεροσκάφους. «Φανταστείτε μια φλόγα από μια έκρηξη 33 ή 35 τόνων αεροπορικής κηροζίνης - εάν το καύσιμο του αεροσκάφους εκραγεί, θα βλέπαμε σίγουρα μια μεγάλη μπάλα φωτιάς που θα φώτιζε το μισό Σότσι», σχολίασε ο ειδικός στην καταχώρηση.
Αστοχία αεροσκάφους ή σφάλμα πιλότου;
Δύο ακόμη (προφανείς, σημείωση) εκδοχές που τηρούν επί του παρόντος οι αρχές είναι τεχνικά προβλήματα ή σφάλμα πιλότου. Όλοι οι παραπάνω παράγοντες μιλούν υπέρ μιας θανατηφόρας βλάβης (για παράδειγμα, αποτυχία ελέγχου) και πρώτα απ 'όλα, το γεγονός ότι οι πιλότοι δεν είχαν χρόνο να αναφερθούν στο έδαφος για το τι συνέβαινε.
«Σε περίπτωση οποιασδήποτε βλάβης, θα ακολουθούσε μια άμεση αναφορά στον ελεγκτή με σχέδια για επείγουσα προσγείωση. Αυτό είναι σύμφυτο στον πιλότο από την πρώτη στιγμή της εκπαίδευσής του. Αλλά υπήρχαν μόνο τέσσερις από αυτούς στο πιλοτήριο, και καθένας από αυτούς έπρεπε να έχει και να μπορούσε να αναφέρει τι συνέβη. Αλλά τίποτα τέτοιο, όπως μπορούμε να δούμε, δεν συνέβη - το αεροπλάνο χτύπησε το νερό με το πλήρωμα σιωπηλό », λέει ο Πλέντσοφ.
Υπέρ της υπόθεσης ότι το αεροπλάνο γύρισε και επέστρεψε στην προσγείωση, τα στοιχεία δείχνουν ότι το Tu-154 τη στιγμή της πτήσης πάνω από τη θάλασσα παρέκκλινε από την προγραμματισμένη πορεία προς σχεδόν αντίθετη κατεύθυνση. Αυτή η εκδοχή βασίζεται επίσης σε μαρτυρίες μαρτύρων - σύμφωνα με έναν αξιωματικό της ακτοφυλακής, η κάθοδος του αεροπλάνου έμοιαζε πραγματικά με επείγουσα προσγείωση.
«Η κάθοδος του αεροσκάφους από ύψος 800 μέτρων διήρκεσε περίπου 15-18 δευτερόλεπτα. Αυτό θα μπορούσε να συμβεί μόνο εάν το αεροπλάνο έμπαινε σε μια απότομη σπείρα (το λεγόμενο θάνατο). Σε μια τέτοια κατάσταση, το αεροσκάφος είναι ήδη ανεξέλεγκτο. Ως εκ τούτου, σε καμία περίπτωση, τονίζω - σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κατηγορηθεί το πλήρωμα », είπε ο Alexander Plentsov.
Σύμφωνα με τον ίδιο, με μεγάλη πιθανότητα, λίγα δευτερόλεπτα πριν την πρόσκρουση, έχοντας δει τα φώτα της πόλης, οι πιλότοι προσδιόρισαν ωστόσο τη χωρική τους θέση. Έβγαλαν το αεροπλάνο από το ρολό και έβγαλαν μόνοι τους το τιμόνι, «σπάζοντας» ουσιαστικά το αεροπλάνο, προσπαθώντας να το βγάλουν από την κάθοδο. Ωστόσο, το χαμηλό ύψος και η μεγάλη πτώση του αεροσκάφους δεν επέτρεψαν στο αεροσκάφος να αναρριχηθεί. Η πίσω καρίνα του αεροσκάφους χτύπησε στο νερό.
«Σχεδόν ακριβώς το ίδιο, μόνο κατά τη διάρκεια του γύρου, στο ίδιο σημείο το 2006, συνετρίβη το A-320 Armavia. Στην ίδια ακριβώς θανατηφόρα σπείρα, το B-737 κατέβηκε στο έδαφος στο Περμ και το Καζάν. Σε όλα αυτά τα ατυχήματα, οι πιλότοι την πιο κρίσιμη στιγμή δεν μπορούσαν να κατανοήσουν τη χωρική τους θέση για να χειριστούν σωστά τα πηδάλια. Το ψεύτικο, απατηλό όργανο της στάσης του αεροσκάφους, που βρίσκεται στα πιλοτήρια όλων αυτών των αεροσκαφών, δεν επέτρεψε στους πιλότους να προσανατολιστούν σωστά κατά την πτήση και να ολοκληρώσουν την πτήση με ασφάλεια», κατέληξε ο ειδικός, σημειώνοντας ότι μεταξύ άλλων πράγματα, αυτή η συσκευή δεν συμμορφώνεται με τα πρότυπα αξιοπλοΐας και δεν πρέπει να εγκαθίσταται σε καμπίνες αεροσκαφών.
Ωστόσο, θα είναι δυνατό να μιλήσουμε με πλήρη σιγουριά για τα αίτια της τραγωδίας μόνο αφού οι ανακριτικές αρχές ολοκληρώσουν τους συνεχιζόμενους ελέγχους και ο υπουργός Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ ανακοινώσει την ετυμηγορία του.
Η FederalPress θα παρακολουθήσει τις εξελίξεις.
18:04 01/04/2017 υπό την επικεφαλίδα Society igor..s
Ψυχικά - για την καταστροφή Tu-154 : η αίσθηση μιας τεχνητά δημιουργημένης κατάστασης
Για τρίτη μέρα οι αρχές δεν δίνουν νέα στοιχεία για τα αίτια της συντριβής του Tu-154. Ελλείψει επίσημων στοιχείων, η «ΝΙ» αποφάσισε να στραφεί στα μέντιουμ. Τι, κατά τη μυστικιστική τους άποψη, οδήγησε στη συντριβή του πλοίου της γραμμής;
Σας προειδοποιούμε μόνο ότι δεν φέρουμε ευθύνη για την ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ των απαντήσεων "ΟΥΤΕ" ???. Δίνουμε απομαγνητοφώνηση των απαντήσεων χωρίς περικοπές.
Albina Selitskaya, μέντιουμ, συμμετέχων της σεζόν 7 Μάχες μέντιουμ »
Καλά που τηλεφώνησες! Είμαι ακόμα Σεπτέμβρη, στο πλατό του προγράμματοςΡωσία-24 , είπε ότι ένα αεροπλάνο θα συνετρίβη σε μια πόλη που το όνομά της αρχίζει με το γράμμα "C". Όλοι με γέλασαν! Είναι αλήθεια ότι δεν σκέφτηκα τον Ολυμπιακό του Σότσι, μου φαινόταν ότι η τραγωδία θα συνέβαινε στη γενέτειρά μου Σαράτοφ ...
Κράτησα τα πάντα μυστικά, αλλά τώρα θα σας πω: υπάρχουν ενδείξεις στη Μόσχα - τρία κτίρια στα οποία υπάρχουν γκράφιτι με αεροπλάνα ή αεροσυνοδούς και υπογραφές - Αγία Πετρούπολη, Ροστόφ-ον-Ντον, Καζάν. Ένα τέτοιο σπίτι είναι απέναντι από το θέατρο» Ηθοποιοί της Κοινοπολιτείας Ταγκάνκα »… Αεροπορικά δυστυχήματα συνέβησαν σε όλες αυτές τις πόλεις. Πρώτα έγιναν σχέδια, μετά συνετρίβη αεροπλάνα. Το λέω ρέκβιεμ. Αλήθεια, δεν ξέρω αν υπάρχει ένα σπίτι στο οποίο είναι γραμμένο το Σότσι ... Αυτή είναι μια προ-προγραμματισμένη τραγωδία. Πρόκειται για τρομοκρατική επίθεση... Σχεδίασαν τρομοκρατικές επιθέσεις σε παραθεριστικές πόλεις, αλλά εμφανίστηκε ένα αεροπλάνο και εκείνοι καταστράφηκε.Σύμφωνα με μια από τις επίσημες εκδοχές, ένα πουλί θα μπορούσε να μπει στην εισαγωγή αέρα. Αλλά αυτό δεν είναι πουλί, είναι είτε εκρηκτικός μηχανισμός είτε κάτι χαλαρό που μπήκε στον κινητήρα με αυτόν τον τρόπο! Μου ταιριάζει η εικόνα -ίσως ψεκάστηκε κάτι στο πιλοτήριο- αντέδρασαν ανεπαρκώς στην κατάσταση.
Όλη μου η οικογένεια συνδέεται με τη στρατιωτική αεροπορία. Ο σύζυγος είναι μηχανικός μηχανών Su-27 , ο ίδιος δούλευα σε στρατιωτικό αεροδρόμιο. Έχω γούστο για την αεροπορία! Και για άλλη μια φορά μπορώ να επαναλάβω - υπήρχαν προϋποθέσεις! Κτίρια με σχέδια και μετά συνετρίβη αεροπλάνα σε αυτές τις πόλεις, το είδα σαν εξάρτηση και μετά προέβλεψα μια καταστροφή, δολιοφθορά, στην πόλη με το γράμμα «C».
Zhanna Kostrova, μέντιουμ, διορατική
Η γνώμη μου δεν συμπίπτει με την επίσημη έκδοση. Φοβάμαι ότι δεν θα μάθουμε ποτέ την αλήθεια. Αν και είμαι μάγος, δεν πιστεύω στα θαύματα! Δεν υπήρχαν αυτές οι «συμπτώσεις» για τις οποίες μιλούν!
Είμαι κοινωνικός και απολιτικός άνθρωπος, δεν ακολουθώ παγκόσμιες διαδικασίες . τι θα πω - οξεία διαίσθηση. Φυσικά, τρελά λυπάμαι για τους νεκρούς!Ήταν όμως τρομοκρατική επίθεση. Απάντηση για Συρία. Το πιθανότερο είναι ότι κάτι μετέφερε στο αεροπλάνο. Είναι πιθανό να το βάλουν στην εισαγωγή αέρα. Αυτή είναι η δική μου εκδοχή. Υπήρχε ένα αντικείμενο που προκάλεσε την έκρηξη και το πλήρωμα δεν μπόρεσε να αντιδράσει.
Rafael Zamanov, μέντιουμ, συμμετέχων στο έργο White-Black στο Channel 1
Είναι εκπληκτικό που μαζεύτηκαν τόσοι πολλοί ταλαντούχοι και εξαιρετικοί άνθρωποι σε ένα αεροπλάνο! Και όλοι πέθαναν εν μία νυκτί... Έχω την τάση να πιστεύω ότι υπήρχαν τεχνικά προβλήματα - πιθανότατα, μια ηλεκτρική βλάβη ή προβλήματα με τα καύσιμα. Υποθετικά, μπορούμε να μιλήσουμε για τον «ανθρώπινο παράγοντα» - ένα σφάλμα πιλότου ή μια παράβλεψη κατά τη συντήρηση του αεροσκάφους.
Μάγος Βουντού, Δάσκαλος Γκάχαν
Χάθηκε στο σκάφος Tu-154 που λαμβάνονται από τη φύση. Αυτό είναι εκδίκηση για τη βία κατά της Γης... Και το ατύχημα προκλήθηκε από τεχνικά προβλήματα. Το αεροπλάνο του στρατιωτικού τμήματος, ελέγχθηκε πολλές φορές. Βλέπω όμως ότι υπήρχε φθορά στο μέταλλο, πιο κοντά στις τουρμπίνες, στο ρουλεμάν.
Iolanta Voronova, συμμετέχουσα στα έργα "White-Black" και " Ο αγώνας των εξωαισθητηριακών »
Δεν βλέπω τρομοκρατική επίθεση, ούτε λάθος πιλότου. Αυτό είναι αμέλεια κατά τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης του αεροσκάφους. Κάτι δεν λειτούργησε. Όλοι οι ειδικοί που επέβαιναν στο πλοίο και κατάλαβαν τι συνέβαινε έπαθαν σοκ. Το αεροπλάνο δεν εξερράγη. Τώρα προσπαθούν να βρουν τον «διακόπτη». Άλλωστε ήταν ένα συμβούλιο του υπουργείου Άμυνας, ήταν υποχρεωμένοι να το ακολουθήσουν. Όμως η αιτία του ατυχήματος και του θανάτου ανθρώπων είναι αμέλεια κατά τον τεχνικό έλεγχο. Βασιστήκαμε, όπως πάντα, στο ρωσικό «ίσως»! Δεν αντικατέστησε ένα εξάρτημα που έχει επεξεργαστεί τον πόρο του.
Zeraddin Rzayev, ψυχολόγος, κλινικός ψυχολόγος.
Ziraddin Rzayev
Αυτό είναι το αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της Αμερικής και της Μεγάλης Βρετανίας. Βλέπω ότι έχουν εφεύρει ένα νέο όπλο - με τη βοήθεια του δορυφόρου και του ωκεανού καταστρέφουν αεροπλάνα. Δεν είναι τυχαίο ότι τα αεροπλάνα πέφτουν στο νερό - όχι στη γη, αλλά στον ωκεανό. ΚαιΜαλαισιανός η πτήση χάθηκε στον ωκεανό, όπως και το αεροπλάνο μας. Στη Δύση βρήκαν τρόπο με τη βοήθεια δορυφόρων, ηλεκτρικών και ραδιοκυμάτων. Διαταράσσουν την πλοήγηση, δημιουργούν παρεμβολές στον αέρα, το πλήρωμα δεν μπορεί να επικοινωνήσει με τους αποστολείς. Πρόκειται για στοχευμένη καταστροφή. Όχι τρομοκρατική επίθεση. Όλοι αυτοί που αποκαλούνται τρομοκράτες είναι στην πραγματικότητα ελεύθεροι επαγγελματίες, ο παραγνωρισμένος στρατός της Αμερικής και της Δύσης γενικότερα. Πολεμούν παντού, σκότωνανΝεμτσόφ , δημιουργούν καταστάσεις κρίσης στη Ρωσία... Αλλά ο λαός μας είναι σοφός, δεν υπέκυψε στην πρόκληση. Το ίδιο συμβαίνει και με το ατύχημα Tu-154 - καταστράφηκε για να προκαλέσει το κράτος μας. Όλες οι καταστροφές και τα ατυχήματα είναι αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της Αμερικής!
Yulia Solovyova, φιναλίστ του προγράμματος Battle of Psychics, σεζόν 5.
Έχω την αίσθηση μιας τεχνητά δημιουργημένης κατάστασης.Δεν μπορώ να πω ότι υπήρξαν σφάλματα πιλότου ή τεχνικά προβλήματα. Για ποιο σκοπό και πώς δημιουργήθηκε αυτή η κατάσταση, δεν ξέρω, δεν βλέπω. Αλλά το γεγονός ότι όλα ήταν προγραμματισμένα εκ των προτέρων - είμαι σίγουρος.Άλλωστε πρόκειται για αεροσκάφος του Υπουργείου Άμυνας. Υποτίθεται ότι τον «γλείφανε» και τον εξέταζαν κάτω από μεγεθυντικό φακό. Πετάω πολύ και ξέρω τι περιφρόνηση για τους πίνακες πτήσεων. Όχι όμως στο διοικητικό συμβούλιο του στρατιωτικού τμήματος. Δεν υπάρχει «ατύχημα». Όλα είναι μελετημένα και προετοιμασμένα, όπως και οι τρομοκρατικές επιθέσεις στο Βερολίνο και την Κωνσταντινούπολη.Γιατί δεν ελήφθησαν προληπτικά μέτρα; Δεν πιστεύω στα ατυχήματα. Το νεκρό αεροσκάφος είχε λίγες ώρες πτήσης, φροντίστηκε. ΑΠΟτι hangover κάτι θα σπάσει μέσα του; Μπορώ να επαναλάβω για άλλη μια φορά - πρόκειται για μια τεχνητά δημιουργημένη κατάσταση, μια τρομοκρατική επίθεση. Αυτό που λένε οι αρμόδιοι είναι σκέτη ανοησία, δεν μπορεί να είναι! Δυστυχώς, μπορώ να πω ότι τον επόμενο χρόνο θα υπάρξουν συνεχίσεις, θα υπάρξουν τρομοκρατικές επιθέσεις. Πότε και πού - δεν μπορώ να πω, είναι πολιτική. Για μέντιουμ είναι κλειστό.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Η ΝΙ, φυσικά, δεν πρόκειται να ανεβάσει εκπομπή που ονομάζεται «ψυχική μάχη» για την τραγωδία με το αεροπλάνο. Ποιος από τους οξυδερκείς αποδείχθηκε πιο κοντά στην αλήθεια θα πρέπει να δείξουν τα συμπεράσματα της κυβερνητικής επιτροπής. Αν κρίνουμε από το ενδιαφέρον των αναγνωστών της εφημερίδας, παρά τις χαρές της Πρωτοχρονιάς, το θέμα του πεσμένου πλοίου παραμένει ΚΥΡΙΟ στην προσοχή του κοινού. Όμως δεν έχουν ληφθεί νέα στοιχεία από την επιτροπή. Τελικά οι στρατηγοί και οι ειδικοί παράτησαν την έρευνά τους και πήγαν ασυγκράτητοι να γιορτάσουν την Πρωτοχρονιά;
Κάπως έτσι οι πρωτοχρονιάτικες «διακοπές» τους δεν ταιριάζουν με το μέγεθος της καταστροφής.
Γιατί οι ίδιοι το δημιούργησαν ως θυσία. Ακόμα και χωρίς επίσημη απάντηση ξέρουμε τι έγινε και γιατί και γιατί;;
Τα μέσα ενημέρωσης επέστρεψαν και πάλι στον θάνατο του Tu-154 κοντά στο Σότσι, του στρατιωτικού αεροσκάφους στο οποίο πέθανε το Alexandrov Ensemble - όπως λένε, το πολιτιστικό σύμβολο του ρωσικού στρατού και Ελίζαμπεθ Γκλίνκα- Δρ Λίζα, Μητέρα Τερέζα των Βόρειων Χώρων μας. Και πολλές ακόμη ομάδες δημοσιογράφων πέθαναν, συνολικά 92 άτομα.
Το Tu-154 πέταξε από τη Μόσχα, από το στρατιωτικό αεροδρόμιο Chkalovsky στη Συρία, στη Δαμασκό για να ανυψώσει το ηθικό του προσωπικού των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στην αεροπορική βάση Khmeimim την παραμονή της Πρωτοχρονιάς.
Η πτήση ήταν σαν πτήση, το πλήρωμα υπό τις διαταγές του πιλότου ΒόλκοβαΈχω πετάξει πολλές φορές αυτή τη διαδρομή. Στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Chkalovsky, κοντά στη Μόσχα, είναι γνωστό ότι αυτό είναι ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο, το ποντίκι, όπως φαίνεται, δεν θα γλιστρήσει, όλοι επιβιβάστηκαν. Το αεροπλάνο πέταξε στη Δαμασκό πάνω από την Κασπία Θάλασσα, στη συνέχεια έπρεπε να ανεφοδιαστεί με καύσιμα στο Μοζντόκ, να πετάξει πάνω από το Ιράν, το Ιράκ και μέσω όλης της Συρίας στη Δαμασκό.
Αλλά αυτή τη φορά το Mozdok έκλεισε και η σανίδα πέταξε για να ανεφοδιαστεί με καύσιμα στο Adler πάνω από τον Καύκασο, από την Κασπία στη Μαύρη Θάλασσα. Για ένα αεροπλάνο, είναι σαν να πηγαίνει ένα αυτοκίνητο για ανεφοδιασμό στο πλησιέστερο βενζινάδικο, λοιπόν, ας ανεφοδιάζουμε σε άλλο, σύμφωνα με τα πρότυπα των αεροπορικών μεταφορών, είναι εύκολα προσβάσιμο.
Στο Adler, το αεροπλάνο ανεφοδιάστηκε με καύσιμα, και υποτίθεται ότι κανείς δεν κατέβηκε και επιβιβάστηκε στο αεροπλάνο στο Adler. Απογειώθηκαν και μετά από λίγα λεπτά εξαφανίστηκαν από τα ραντάρ. Και μετά βρήκαν τα συντρίμμια του Tu-154 στη Μαύρη Θάλασσα.
Αναλυτικά για όλα αυτά έγραψαν οι εφημερίδες αμέσως μετά τις 25 Δεκεμβρίου. Και για το Tu φαίνεται να έχει ήδη ξεχαστεί. Και ξαφνικά, λίγο πριν τη δολοφονία στο Κίεβο Βορονένκοφ, και πριν από τις μαζικές ταραχές στη Μόσχα, ξαφνικά πάλι, κοίτα, μια νέα μερίδα υποτιθέμενων πληροφοριών για τον θάνατο του Tu-154.
Πιο συγκεκριμένα, δεν πρόκειται για νέες πληροφορίες, αλλά για ερμηνεία ορισμένων από τις πληροφορίες που ήδη είχαμε.
Προφανώς, κάπου στις υψηλές σφαίρες διαχείρισης της ψυχικής μας υγείας, αποφάσισαν ότι η εκδοχή του λάθους του πιλότου, που κολλάμε προσεκτικά όλους αυτούς τους μήνες, φαίνεται μη πειστική και τώρα προσθέτουν ερμηνείες.
Θυμήθηκα τους κύριους ισχυρισμούς προς τους πιλότους.
Αυτοί (στην πραγματικότητα, μιλάμε για έναν, τον κύριο πιλότο - τον διοικητή του διοικητικού συμβουλίου Βολκόφ) κατηγορούνται για πράγματα που δεν είχαν ακούσει μέχρι στιγμής στην έρευνα του θανάτου του αεροσκάφους, συγκεκριμένα:
- απώλεια προσανατολισμού στο χώρο.
- στην απατηλή αντίληψη της πραγματικότητας.
Η πτήση ήταν νύχτα και επομένως δύσκολη.
Ας πούμε, ο κυβερνήτης του πλοίου Volkov (τώρα άρχισαν να λένε ότι οι 4 χιλιάδες ώρες που είχε πετάξει δεν ήταν αρκετές για να τον αποκαλέσουν έμπειρο πιλότο, και νωρίτερα είπαν ότι ο Volkov ήταν έμπειρος), πήρε τα αστέρια που αντανακλώνται στη θάλασσα για τα αστέρια στον ουρανό και συμπεριφέρθηκαν ανάλογα, άρχισαν να μειώνονται, αντί να απογειώνονται.
Ενάντια σε μια τέτοια δυσφήμιση του νεκρού συντρόφου τους, οι συνάδελφοι πιλότοι ήταν αγανακτισμένοι. Κάποιο σημαντικό μέρος τους.
Είπαν ότι οι νυχτερινές πτήσεις είναι κάτι συνηθισμένο και οι μισές πτήσεις είναι νυχτερινές, τίποτα το εξαιρετικό.
Ότι σε μια νυχτερινή πτήση ο κυβερνήτης του πλοίου «κοιτάει μόνο τα όργανα», γιατί τι αστέρια υπάρχουν! Ότι το Tu-154 έχει μεγάλη ομάδα πτήσης, ότι πολλά μέλη του πληρώματος αναφέρουν συνεχώς στον κυβερνήτη τόσο το ύψος όσο και ό,τι χρειάζεται.
Είναι αλήθεια ότι μεταξύ των συναδέλφων πιλότων υπήρξαν εκείνοι που στην πραγματικότητα κατηγόρησαν τον πιλότο για το θάνατο του Tu, ένας "σύντροφος" το είπε, τον παρέθεσα ήδη ότι οι 4 χιλιάδες πτήσεις δεν είναι αρκετές, είπε ρομαντικά ότι "μόνο μετά από 10 χιλιάδες πτήσεις ο πιλότος αρχίζει να νιώθει πουλί».
Επιστρέφοντας στη διατύπωση που δίνεται στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, ειδικότερα, σε αυτές τις «απώλειες προσανατολισμού στο διάστημα» και στην «απατηλή αντίληψη της πραγματικότητας», είπα στον εαυτό μου: επιτρέψτε μου, αλλά αυτά είναι συμπτώματα του τι συμβαίνει σε έναν πιλότο κατά τη διάρκεια μιας ηλεκτρονική επίθεση.
Η εκδοχή της ηλεκτρονικής επίθεσης κάποτε απορρίφθηκε από την έρευνα.
Αλλά ήταν. Και οι υποστηρικτές αυτής της έκδοσης αναφέρθηκαν σε ενδιαφέροντα δεδομένα.
Την παραμονή της τραγωδίας, αποδεικνύεται ότι το γαλλικό αναγνωριστικό πλοίο Dupuy de Lome εισήλθε στη Μαύρη Θάλασσα, το οποίο μπορεί να κόψει όλα τα ηλεκτρονικά του αεροσκάφους με ραδιοπαλμό.
Οι συντάκτες της έκδοσης ισχυρίστηκαν ότι μια ηλεκτρονική επίθεση στο Tu-154 θα μπορούσε να είχε ξεκινήσει από αυτό το πλοίο. Η Ρωσία έχει επίσης μέσα ηλεκτρονικής εμπλοκής, οι υποστηρικτές της έκδοσης ισχυρίστηκαν, λένε, τίποτα φανταστικό, αλλά το αεροσκάφος ήταν στρατιωτικό, οπότε αυτοί που πραγματοποίησαν την επίθεση μπορεί να μην αισθάνονται αιμοβόροι και δολοφόνοι.
Το καθεστώς της πτήσης ήταν το υψηλότερο που υπάρχει (στρατιωτικό σύνολο, ακόμη και μαέστρος, υποστράτηγος, πτήση στη Συρία και παρόμοια διεθνή πολιτική σημασία).
Η φύση των συντριμμιών και η φύση των τραυματισμών που προκλήθηκαν στα πτώματα (δύτες υποστήριξαν ότι ήταν ψιλοκομμένα σε χυλό), καθώς και η διασπορά συντριμμιών σε μεγάλη απόσταση, υποδηλώνουν έκρηξη στο πλοίο. Αν το αεροπλάνο είχε σπάσει στο νερό, τα συντρίμμια θα ήταν μεγάλα. Και τα σώματα δεν θα ήταν ψιλοκομμένα.
Και τέλος, ακόμη και το γεγονός ότι το πρωί απαγορεύτηκε σε όλα τα πολιτικά πλοία να πάνε στη θάλασσα σε εκείνη την περιοχή, και ένα άλλο γεγονός: η Εθνική Φρουρά ήταν τοποθετημένη στην ακτογραμμή, λένε ότι μας κρύβουν την πραγματική αιτία θανάτου του Tu .
Και τώρα το δεύτερο μέρος της παραπληροφόρησης. Προφανώς, αποφάσισαν στην κορυφή ότι μπορεί να έχουμε ακόμα αμφιβολίες για την αλήθεια των κατηγοριών των πιλότων σε όλα.
Ως εκ τούτου, τους κατηγορούν επιπλέον. Μια πολύ γνωστή τεχνική στον εγκληματικό κόσμο - οι φόνοι κρέμονται πάντα σε νεκρούς συντρόφους.
Τώρα για το αεροδρόμιο στο Chkalovsky.
Πιλότος Krasnoperov: «Πέταξα από τον Τσκαλόφσκι προς τα ανατολικά. Και δεν έγινε έλεγχος, με ασφάλεια πολύ χειρότερη από ό,τι στα πολιτικά αεροδρόμια.
Συγγραφέας Λιμόνοφ: «Και πέταξα από τον Chkalovsky ... Δεν υπήρχε έλεγχος, δεν κοίταξαν διαβατήρια, δεν έλεγξαν τις αποσκευές. Λοιπόν, είμαι πολύ γνωστό άτομο, αλλά ήταν τρεις φρουροί μαζί μου και δεν ζήτησαν τα διαβατήριά τους, ούτε έλεγξαν τις αποσκευές τους.»
Οι εμπειρογνώμονες του υπουργείου Άμυνας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος συνετρίβη πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα λόγω πιθανού λάθους του συγκυβερνήτη, ο οποίος μπέρδεψε τους μοχλούς ελέγχου, καθώς και χαμηλού ύψους και υπερφόρτωσης.
Μετά από πλήρη αποκωδικοποίηση των μαύρων κουτιών που συνετρίβη στα τέλη Δεκεμβρίου 2016 στα νερά του Σότσι Tu-154 - παραμετρική και ομιλία- Εμπειρογνώμονες του Υπουργείου Άμυνας μπορούν πραγματικά να αναφέρουν τους λόγους της συντριβής.Σύμφωνα με τους ειδικούς, το αεροπλάνο με επιβάτες καταστράφηκε από έναν συνδυασμό πολλών παραγόντων:πήγε στην τελευταία πτήση υπερφορτωμένος, και ο συγκυβερνήτης Αλεξάντερ Ροβένσκιαπογείωση, ίσωςανακάτεψε τους μοχλούς ελέγχου του συστήματος προσγείωσης και των πτερυγίων. Όταν το πλήρωμα παρατήρησε το λάθος, ήταν ήδη πολύ αργά: το βαρύ Tu-154 απλά δεν είχε αρκετό ύψος για έναν ελιγμό διάσωσης, οπότεχτύπησε το νερό με το τμήμα της ουράς της ατράκτου και κατέρρευσε.
Βαρύ και ανεξέλεγκτο
Η πηγή του Life, που είναι εξοικειωμένη με την έρευνα για τα αίτια της καταστροφής, είπε ότι ο περιβόητος ανθρώπινος παράγοντας αναγνωρίστηκε ως έκδοση προτεραιότητας της συντριβής Tu-154.
Μελετήθηκαν από τους εμπειρογνώμονες του Ερευνητικού Κέντρου για τη Λειτουργία και την Επισκευή Αεροσκαφών του Υπουργείου Άμυνας στο Lyubertsy, τα δεδομένα ομιλίας και οι παραμετρικοί καταγραφείς (διόρθωση της εργασίας όλων των μονάδων αεροσκαφών) λένε ότι στο τρίτο λεπτό της πτήσης, όταν το πλοίο της γραμμής βρισκόταν σε υψόμετρο 450 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, οι αισθητήρες του συστήματος κατευθυντικής ευστάθειας λειτούργησαν, - είπε η πηγή Life. - Το αυτοκίνητο άρχισε να χάνει απότομα υψόμετρο λόγω προβλημάτων με τα πτερύγια.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό θα μπορούσε να συμβεί μετά ο συγκυβερνήτης, ο 33χρονος πλοίαρχος Alexander Rovensky, αντί να τραβήξει το σύστημα προσγείωσης, σύρθηκε τα πτερύγια.
Από αυτό, το αεροπλάνο πήγε σε μια υπερβολική γωνία επίθεσης, το πλήρωμα προσπάθησε να γυρίσει το αυτοκίνητο για να φτάσει στο έδαφος, αλλά δεν είχαν χρόνο να το κάνουν », πρόσθεσε η πηγή του Life.
Όπως αποδείχθηκε, η κατάσταση επιδεινώθηκε από την υπερφόρτωση του Tu-154. Στο χώρο αποσκευών, όλα ήταν γεμάτα. Η ουρά του αεροσκάφους κατέρρευσε. Ήταν αδύνατο να σωθεί το αυτοκίνητο: δεν υπήρχε αρκετή ταχύτητα και ύψος.Η ουρά του πρώτου άγγιξε το νερό και μετά το Tu-154σε μεγάλη ταχύτηταχτύπησε με το δεξί φτερό στη θάλασσα και κατέρρευσε.
Σύμφωνα με την πηγή του Life, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης ήταν μια πλήρης έκπληξη για το πλήρωμα: στα πρώτα δευτερόλεπτα, ο διοικητής του αεροσκάφους, ο 35χρονος Ταγματάρχης Roman Volkov και ο συγκυβερνήτης Alexander Rovensky ήταν μπερδεμένοι, αλλά γρήγορα συνήλθαν και προσπάθησαν για να σώσει το αεροπλάνο μέχρι τα τελευταία δευτερόλεπτα.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ:
Ταχύτητα 300... (Ακατάληπτος.)
- (Ακατάληπτος.)
Πήρα τα ράφια, διοικητή.
- (Ακατάληπτος.)
Ωχ, μου!
(Ακούγεται απότομο μπιπ.)
Flaps, σκύλα, τι στο διάολο!
Υψόμετρο!
Μας... (Ακατάληπτος.)
(Ακούγεται προειδοποίηση προσέγγισης εδάφους.)
- (Ακατάληπτος.)
Διοικητά, πέφτουμε!
Έτσι οι ειδικοί κατάλαβαν ότι το αεροσκάφος είχε προβλήματα με τα πτερύγια ακριβώς από υπαιτιότητα του πληρώματος.
Οι πιλότοι που πέταξαν το Tu-154, με τους οποίους μίλησε το Life, επιβεβαιώνουν τα συμπεράσματα των ειδικών του Υπουργείου Άμυνας ότι το λάθος του πιλότου μπορεί να είναι η αιτία της καταστροφής.
Στο "Tupolev" λαβές για την απόσυρση του συστήματος προσγείωσης και τα πτερύγια είναι κατασκευασμένα στον θόλο του πιλοτηρίου, μεταξύ τους, πάνω από το παρμπρίζ. Μπορείτε να τα μπερδέψετε, ειδικά αν ο συγκυβερνήτης, που κάθεται στα δεξιά, του οποίου τα καθήκοντα περιλαμβάνουν τον έλεγχο των πτερυγίων και του εξοπλισμού προσγείωσης κατά την απογείωση, είναι κουρασμένος», είπε ο Viktor Sazhenin, Επίτιμος πιλότος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οποίος πέταξε ο ίδιος το Tu-154 για οκτώ χρόνια, είπε στη Life. - Από αυτό, το αεροπλάνο μπήκε σε απαγορευτική γωνία επίθεσης, χτύπησε το νερό και το τμήμα της ουράς του έπεσε.
Αυτή η έκδοση θεωρείται επίσης αποδεκτή από τον δοκιμαστικό πιλότο Hero of Russia Magomed Tolboev.
Στον πίνακα ελέγχου Tu-154, το πτερύγιο και οι διακόπτες εναλλαγής του συστήματος προσγείωσης βρίσκονται πάνω από το παρμπρίζ. Πτερύγια - στα αριστερά, τα όργανα προσγείωσης - στα δεξιά. Ο συγκυβερνήτης, που κάθεται στο κάθισμα στα δεξιά, είναι υπεύθυνος για αυτά. Είναι πιθανό ο πιλότος να ανακατεύει τους μοχλούς ή να αποσπάται η προσοχή από κάτι, έτσι το αεροπλάνο απογειώθηκε με το σύστημα προσγείωσης προτεταμένο και τα πτερύγια ανασύρθηκαν, είπε ο Τολμπόεφ στο Life.
Σύμφωνα με τον Tolboev, δεν μπορεί να αποκλειστεί μια τέτοια εκδοχή ότι μετά την απογείωση το πλήρωμα ξεπέρασε την ταχύτητα και ο μηχανισμός του πτερυγίου κατέρρευσε, εξαιτίας του οποίου το πλοίο έπεσε προς τα δεξιά, έχασε ταχύτητα και συνετρίβη στο νερό.
τραγική εμπειρία
Ένας άλλος παράγοντας στην καταστροφή Tu-154 στο Σότσι θα μπορούσε να είναι η έλλειψη επαρκών γνώσεων σχετικά με τον τρόπο δράσης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης από τον κυβερνήτη του πλοίου και τον συγκυβερνήτη.
" src="https://static..jpg" alt="" data-extra-description="">
Το ατύχημα με το Tu-154 B-2 με αριθμό ουράς RA-85572 του Υπουργείου Άμυνας σημειώθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2016. Ήταν στις 5:40 π.μ. ώρα Μόσχας, 1,7 χιλιόμετρα από την ακτή του Σότσι. Το αεροσκάφος του Υπουργείου Άμυνας πέταξε στο συριακό Χμεϊμίμ από το αεροδρόμιο Τσκαλόφσκι και στο Σότσι έκανε μόνο ανεφοδιασμό. Στο πλοίο επέβαιναν 92 άτομα. Λίγα λεπτά μετά την απογείωση από τον διάδρομο, το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ.
Το αεροσκάφος που συνετρίβη βρισκόταν στο αεροδρόμιο Chkalovsky κοντά στη Μόσχα και ήταν μέρος του Ομοσπονδιακού Κρατικού Δημοσιονομικού Ιδρύματος "State Airline 223rd Flight Detachment" του Υπουργείου Άμυνας, το οποίο μεταφέρει στρατιωτικό προσωπικό.
Η τροποποίηση Tu-154 B-2 έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 180 επιβάτες οικονομικής θέσης και κατασκευάστηκε από το 1978 έως το 1986. Κατασκευάστηκαν συνολικά 382 αεροσκάφη. Από το 2012, οι ρωσικές πολιτικές αεροπορικές εταιρείες δεν εκμεταλλεύονται το Tu-154 B-2.
18:04 01/04/2017 υπό την επικεφαλίδα Society igor..s
Psychics - για την καταστροφή Tu-154: μια αίσθηση μιας τεχνητά δημιουργημένης κατάστασης
Για τρίτη μέρα οι αρχές δεν δίνουν νέα στοιχεία για τα αίτια της συντριβής του Tu-154. Ελλείψει επίσημων στοιχείων, η «ΝΙ» αποφάσισε να στραφεί στα μέντιουμ. Τι, κατά τη μυστικιστική τους άποψη, οδήγησε στη συντριβή του πλοίου της γραμμής;
Σας προειδοποιούμε μόνο ότι δεν φέρουμε ευθύνη για την ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ των απαντήσεων "ΟΥΤΕ" ???. Δίνουμε απομαγνητοφώνηση των απαντήσεων χωρίς περικοπές.
Albina Selitskaya, μέντιουμ, συμμετέχων στην 7η σεζόν του Battle of Psychics
Καλά που τηλεφώνησες! Τον Σεπτέμβριο, στα γυρίσματα του προγράμματος Russia-24, είπα ότι ένα αεροπλάνο θα συντριβεί σε μια πόλη της οποίας το όνομα αρχίζει με το γράμμα "C". Όλοι με γέλασαν! Είναι αλήθεια ότι δεν σκέφτηκα τον Ολυμπιακό του Σότσι, μου φαινόταν ότι η τραγωδία θα συνέβαινε στη γενέτειρά μου Σαράτοφ ...
Κράτησα τα πάντα μυστικά, αλλά τώρα θα σας πω: υπάρχουν ενδείξεις στη Μόσχα - τρία κτίρια στα οποία υπάρχουν γκράφιτι με αεροπλάνα ή αεροσυνοδούς και υπογραφές - Αγία Πετρούπολη, Ροστόφ-ον-Ντον, Καζάν. Ένα τέτοιο σπίτι βρίσκεται απέναντι από το θέατρο "Commonwealth of Taganka Actors" ... Αεροπορικά δυστυχήματα σημειώθηκαν σε όλες αυτές τις πόλεις. Πρώτα έγιναν σχέδια, μετά συνετρίβη αεροπλάνα. Το λέω ρέκβιεμ. Αλήθεια, δεν ξέρω αν υπάρχει ένα σπίτι στο οποίο είναι γραμμένο το Σότσι ... Αυτή είναι μια προ-προγραμματισμένη τραγωδία. Πρόκειται για τρομοκρατική επίθεση... Σχεδίαζαν τρομοκρατικές επιθέσεις σε παραθεριστικές πόλεις, αλλά εμφανίστηκε ένα αεροπλάνο και καταστράφηκε.Σύμφωνα με μια από τις επίσημες εκδοχές, ένα πουλί θα μπορούσε να μπει στην εισαγωγή αέρα. Αλλά αυτό δεν είναι πουλί, είναι είτε εκρηκτικός μηχανισμός είτε κάτι χαλαρό που μπήκε στον κινητήρα με αυτόν τον τρόπο! Μου ταιριάζει η εικόνα -ίσως ψεκάστηκε κάτι στο πιλοτήριο- αντέδρασαν ανεπαρκώς στην κατάσταση.
Όλη μου η οικογένεια συνδέεται με τη στρατιωτική αεροπορία. Ο σύζυγός μου είναι μηχανικός κινητήρα Su-27, εγώ ο ίδιος δούλευα σε στρατιωτικό αεροδρόμιο. Έχω γούστο για την αεροπορία! Και για άλλη μια φορά μπορώ να επαναλάβω - τα προαπαιτούμενα ήταν! Κτίρια με σχέδια και μετά συνετρίβη αεροπλάνα σε αυτές τις πόλεις, το είδα σαν εξάρτηση και μετά προέβλεψα μια καταστροφή, δολιοφθορά, στην πόλη με το γράμμα «C».
Zhanna Kostrova, μέντιουμ, διορατική
Η γνώμη μου δεν συμπίπτει με την επίσημη έκδοση. Φοβάμαι ότι δεν θα μάθουμε ποτέ την αλήθεια. Αν και είμαι μάγος, δεν πιστεύω στα θαύματα! Δεν υπήρχαν αυτές οι «συμπτώσεις» για τις οποίες μιλούν!
Είμαι κοινωνικός και απολιτικός άνθρωπος, δεν ακολουθώ παγκόσμιες διαδικασίες . τι θα πω - οξεία διαίσθηση. Φυσικά, τρελά λυπάμαι για τους νεκρούς!Ήταν όμως τρομοκρατική επίθεση. Απάντηση για τη Συρία. Το πιθανότερο είναι ότι κάτι μεταφέρθηκε από το αεροπλάνο. Είναι πιθανό να το βάλουν στην εισαγωγή αέρα. Αυτή είναι η δική μου εκδοχή. Υπήρχε ένα αντικείμενο που προκάλεσε την έκρηξη και το πλήρωμα δεν μπόρεσε να αντιδράσει.
Rafael Zamanov, μέντιουμ, συμμετέχων στο έργο White-Black στο Channel 1
Είναι εκπληκτικό που μαζεύτηκαν τόσοι πολλοί ταλαντούχοι και εξαιρετικοί άνθρωποι σε ένα αεροπλάνο! Και όλοι πέθαναν εν μία νυκτί... Έχω την τάση να πιστεύω ότι υπήρχαν τεχνικά προβλήματα - πιθανότατα, μια ηλεκτρική βλάβη ή προβλήματα με τα καύσιμα. Υποθετικά, μπορούμε να μιλήσουμε για τον «ανθρώπινο παράγοντα» - ένα σφάλμα πιλότου ή μια παράβλεψη κατά τη συντήρηση του αεροσκάφους.
Μάγος Βουντού, Δάσκαλος Γκάχαν
Όσοι πέθαναν στο Tu-154 τους πήρε η φύση. Αυτό είναι εκδίκηση για τη βία κατά της Γης... Και το ατύχημα προκλήθηκε από τεχνικά προβλήματα. Το αεροπλάνο του στρατιωτικού τμήματος, ελέγχθηκε πολλές φορές. Βλέπω όμως ότι υπήρχε φθορά στο μέταλλο, πιο κοντά στις τουρμπίνες, στο ρουλεμάν.
Iolanta Voronova, συμμετέχουσα στα έργα "White-Black" και "Battle of Psychics"
Δεν βλέπω τρομοκρατική επίθεση, ούτε λάθος πιλότου. Αυτό είναι αμέλεια κατά τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης του αεροσκάφους. Κάτι δεν λειτούργησε. Όλοι οι ειδικοί που επέβαιναν στο πλοίο και κατάλαβαν τι συνέβαινε έπαθαν σοκ. Το αεροπλάνο δεν εξερράγη. Τώρα προσπαθούν να βρουν τον «διακόπτη». Άλλωστε ήταν ένα συμβούλιο του υπουργείου Άμυνας, ήταν υποχρεωμένοι να το ακολουθήσουν. Όμως η αιτία του ατυχήματος και του θανάτου ανθρώπων είναι αμέλεια κατά τον έλεγχο. Βασιστήκαμε, όπως πάντα, στο ρωσικό «ίσως»! Δεν αντικατέστησε ένα εξάρτημα που έχει επεξεργαστεί τον πόρο του.
Zeraddin Rzayev, ψυχολόγος, κλινικός ψυχολόγος.
Ziraddin Rzayev
Αυτό είναι το αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της Αμερικής και της Μεγάλης Βρετανίας. Βλέπω ότι έχουν εφεύρει ένα νέο όπλο - με τη βοήθεια του δορυφόρου και του ωκεανού καταστρέφουν αεροσκάφη. Δεν είναι χωρίς λόγο που τα αεροπλάνα πέφτουν στο νερό - όχι στη γη, αλλά στον ωκεανό. Και η πτήση της Μαλαισίας χάθηκε στον ωκεανό και το αεροπλάνο μας. Στη Δύση βρήκαν τρόπο με τη βοήθεια δορυφόρων, ηλεκτρικών και ραδιοκυμάτων. Διαταράσσουν την πλοήγηση, δημιουργούν παρεμβολές στον αέρα, το πλήρωμα δεν μπορεί να επικοινωνήσει με τους αποστολείς. Πρόκειται για στοχευμένη καταστροφή. Όχι τρομοκρατική επίθεση. Όλοι αυτοί που αποκαλούνται τρομοκράτες είναι στην πραγματικότητα ελεύθεροι επαγγελματίες, ο παραγνωρισμένος στρατός της Αμερικής και της Δύσης γενικότερα. Πολεμούν παντού, σκότωσαν τον Νεμτσόφ, δημιουργούν καταστάσεις κρίσης στη Ρωσία... Ο λαός μας όμως είναι σοφός, δεν υπέκυψε στην πρόκληση. Το ίδιο συμβαίνει και με το ατύχημα Tu-154 - καταστράφηκε για να προκαλέσει το κράτος μας. Όλες οι καταστροφές και τα ατυχήματα είναι αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της Αμερικής!
Yulia Solovyova, φιναλίστ του προγράμματος Battle of Psychics, σεζόν 5.
Έχω την αίσθηση μιας τεχνητά δημιουργημένης κατάστασης.Δεν μπορώ να πω ότι υπήρξαν σφάλματα πιλότου ή τεχνικά προβλήματα. Για ποιο σκοπό και πώς δημιουργήθηκε αυτή η κατάσταση, δεν ξέρω, δεν βλέπω. Αλλά το γεγονός ότι όλα ήταν προγραμματισμένα εκ των προτέρων - είμαι σίγουρος.Άλλωστε πρόκειται για αεροσκάφος του Υπουργείου Άμυνας. Υποτίθεται ότι τον «γλείφανε» και τον εξέταζαν κάτω από μεγεθυντικό φακό. Πετάω πολύ και ξέρω τι περιφρόνηση για τους πίνακες πτήσεων. Όχι όμως στο διοικητικό συμβούλιο του στρατιωτικού τμήματος. Δεν υπάρχει «ατύχημα». Όλα είναι μελετημένα και προετοιμασμένα, όπως και οι τρομοκρατικές επιθέσεις στο Βερολίνο και την Κωνσταντινούπολη.Γιατί δεν ελήφθησαν προληπτικά μέτρα; Δεν πιστεύω στα ατυχήματα. Το νεκρό αεροσκάφος είχε λίγες ώρες πτήσης, φροντίστηκε. ΑΠΟτι hangover κάτι θα σπάσει μέσα του; Μπορώ να επαναλάβω για άλλη μια φορά - πρόκειται για μια τεχνητά δημιουργημένη κατάσταση, μια τρομοκρατική επίθεση. Αυτό που λένε οι επίσημοι είναι σκέτη ανοησία, δεν μπορεί να είναι! Δυστυχώς, μπορώ να πω ότι τον επόμενο χρόνο θα υπάρξουν συνεχίσεις, θα υπάρξουν τρομοκρατικές επιθέσεις. Πότε και πού - δεν μπορώ να πω, είναι πολιτική. Για μέντιουμ είναι κλειστό.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Η ΝΙ, φυσικά, δεν πρόκειται να ανεβάσει εκπομπή που ονομάζεται «ψυχική μάχη» για την τραγωδία με το αεροπλάνο. Ποιος από τους οξυδερκείς αποδείχθηκε πιο κοντά στην αλήθεια θα πρέπει να δείξουν τα συμπεράσματα της κυβερνητικής επιτροπής. Αν κρίνουμε από το ενδιαφέρον των αναγνωστών της εφημερίδας, παρά τις χαρές της Πρωτοχρονιάς, το θέμα του πεσμένου πλοίου παραμένει ΚΥΡΙΟ στην προσοχή του κοινού. Όμως δεν έχουν ληφθεί νέα στοιχεία από την επιτροπή. Τελικά οι στρατηγοί και οι ειδικοί παράτησαν την έρευνά τους και πήγαν ασυγκράτητοι να γιορτάσουν την Πρωτοχρονιά;
Κάπως έτσι οι πρωτοχρονιάτικες «διακοπές» τους δεν ταιριάζουν με το μέγεθος της καταστροφής.
Γιατί οι ίδιοι το δημιούργησαν ως θυσία. Ακόμα και χωρίς επίσημη απάντηση ξέρουμε τι έγινε και γιατί και γιατί;;