विशेषज्ञ रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के टीयू -154 के पतन पर डेटा एकत्र करना जारी रखते हैं, जो क्रास्नोडार क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया - पहला ब्लैक बॉक्स पहले ही मिल चुका है और मॉस्को क्षेत्र के लिए एक विशेष उड़ान द्वारा वितरित किया गया है। सैन्य पायलट प्रथम श्रेणी अलेक्जेंडर प्लेंट्सोव ने विमान दुर्घटना के आंकड़ों को सुलझाने में फेडरलप्रेस की मदद की और मीडिया में सामने रखी गई त्रासदी के मुख्य संस्करणों की समीक्षा की।
हवा में क्या हुआ
25 दिसंबर को हुई त्रासदी अभी भी जवाब से ज्यादा सवाल छोड़ती है। यह ज्ञात है कि टीयू -154 एयरलाइनर, चाकलोव्स्की - हेमिम उड़ान बना रहा था, सोची हवाई अड्डे से उड़ान भरने के लगभग तुरंत बाद सोची के पास समुद्र में गिर गया, जहां वह ईंधन भरने गया था।
बोर्ड पर 84 यात्री और चालक दल के 8 सदस्य थे। यात्रियों में अलेक्जेंड्रोव एनसेंबल के 64 कलाकार, नौ मीडिया प्रतिनिधि, फेयर एड पब्लिक ऑर्गनाइजेशन के प्रमुख एलिसैवेटा ग्लिंका (डॉक्टर लिजा), रूसी रक्षा मंत्रालय के संस्कृति विभाग के प्रमुख एंटोन गुबैंकोव और अलेक्जेंड्रोव के प्रमुख थे। वलेरी खलीलोव की टुकड़ी।
विमान ने रात में, सुबह 05:24 बजे उड़ान भरी, और साथ ही - कठिन मौसम की स्थिति में, जो विशेषज्ञों के अनुसार, आपदा के कारण को समझने के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण कारक है।
2 मिनट की उड़ान के बाद चालक दल के साथ संचार सचमुच काट दिया गया था - टीयू -154 कमांडर ने हवाई यातायात नियंत्रक के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। कुछ सेकेंड बाद ही विमान रडार से गायब हो गया। एयरलाइनर के पिछले संचार सत्र का रिकॉर्ड पहले ही वेब पर दिखाई दे चुका है:
"Tu-154 ने 05:24:39 पर उड़ान भरी। 05:26:44 पर, कमांडर ने सोची-टॉवर (सोची हवाई अड्डे के नियंत्रण कक्ष के कॉल संकेत - लगभग "फेडरलप्रेस") से कमांड प्राप्त होने की पुष्टि की। दो मिनट और पांच सेकंड के लिए उड़ान सामान्य थी, ऊंचाई 750-800 मीटर थी, गति 450-500 किलोमीटर प्रति घंटा थी। दो मिनट की उड़ान के बाद स्थिति आपातकालीन हो गई। इस समय, उड़ान योजना के अनुसार, बोर्ड को 800 मीटर की ऊंचाई पर दाईं ओर मुड़ना शुरू करना था। यह उलटफेर की शुरुआत के बाद था कि स्थिति का भयावह विकास शुरू हुआ, ”अलेक्जेंडर प्लेंट्सोव ने डेटा पर टिप्पणी की।
800 मीटर की ऊँचाई पर, Tu-154 ने दाहिनी ओर मुड़ना शुरू किया। विमान फिर एक दाहिने नीचे की ओर सर्पिल में चला गया, लगभग 130-150 डिग्री का मोड़ बना, और उसी क्षण पानी से टकरा गया।
डिवाइस डेटा का क्या मतलब है?
"रोल के क्षण में क्या होता है: विमान का दाहिना आधा पंख नीचे चला जाता है, बायां आधा ऊपर उठता है, और विमान दाईं ओर लुढ़कना शुरू कर देता है। डैशबोर्ड पर मुख्य एटिट्यूड इंडिकेटर पर पायलट क्या देखते हैं: उपकरण पर क्षितिज रेखा बाईं ओर झुकी हुई है। पायलट विपरीत रोल देखते हैं। ऐसे क्षण में पायलट को अपनी स्थानिक स्थिति को सही ढंग से समझना चाहिए और सही क्रियाओं से - स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ना - विमान को दाहिने रोल से बाहर लाना, ”अलेक्जेंडर प्लेंट्सोव ने समझाया।
यह समझने में कि विमान के दाहिने किनारे में और वृद्धि से पहले क्या हुआ, यह महत्वपूर्ण है कि क्या हुआ। अन्य बातों के अलावा, कठिन मौसम की स्थिति में, ऑप्टिकल भ्रम की घटना से इंकार नहीं किया जाता है, विशेषज्ञ ने जोर दिया।
सैन्य पायलट की राय मीडिया द्वारा उद्धृत कानून प्रवर्तन स्रोतों के डेटा द्वारा समर्थित है। इस प्रकार, TASS डेटा लगभग विशेषज्ञ की राय के समान है: "दुर्घटना तब हुई जब पायलटों ने मशीनीकरण को हटा दिया (जारी राज्य में यह विंग लिफ्ट को बढ़ाता है - लगभग। "फेडरलप्रेस")। वहीं, अभी तक स्पष्ट नहीं होने के कारणों से विमान बड़े पिच एंगल के साथ उड़ान भर रहा था। जाहिरा तौर पर, यह पैंतरेबाज़ी के दौरान दाहिनी ओर से गिर गया। नतीजतन, मोड़ के अंत में, वह लगभग 510 किमी प्रति घंटे की गति से बाएं रोल के साथ पानी की सतह से टकरा गया, ”TASS ने बिजली संरचनाओं के एक स्रोत के हवाले से कहा।
विशेषज्ञों ने आतंकवादी हमले के संस्करण को खारिज किया
कुछ विशेषज्ञों ने पहले ही सुझाव दिया है कि कॉकपिट के अंदर कुछ हुआ - टेकऑफ़ पर सभी पायलटों को तुरंत "बंद" कर दिया। हालांकि, मिले विमान के टुकड़ों और मृतकों के अवशेषों पर, फोरेंसिक वैज्ञानिकों को अभी तक विस्फोटकों के निशान या अन्य बाहरी प्रभावों के संकेत नहीं मिले हैं। इंटरफैक्स ने एक गुमनाम मुखबिर के हवाले से कहा, "फिलहाल आतंकवादी हमले के संस्करण की पुष्टि नहीं हुई है।" कानून प्रवर्तन एजेंसियों के एक TASS सूत्र ने पुष्टि की, "विमान पर विस्फोट या आग के प्रभाव के कोई संकेत नहीं थे।"
इंटरफैक्स के एक अन्य सूत्र ने कहा कि गवाहों की गवाही हमें आतंकवादी हमले के संस्करण को खारिज करने की अनुमति देती है। उन्होंने एसओएस सिग्नल की कमी को इस तथ्य से समझाया कि चालक दल तनाव में था और अंतिम सेकंड में विमान को बचाने की कोशिश कर रहा था।
अलेक्जेंडर प्लेंट्सोव इन थीसिस से सहमत हैं। उनके अनुसार सैद्धांतिक रूप से एक आतंकवादी हमला वास्तव में तबाही का कारण बन सकता है। व्यवहार में, हालांकि, इस तरह के परिदृश्य के होने की संभावना एक लाख में एक है।
“सबसे पहले, आतंकवादी हमलों को रोकने के लिए अब काफी व्यापक उपाय किए जा रहे हैं। दूसरे, एक विमान का अपहरण एक विज्ञान कथा मामला है। आखिरकार, न केवल यादृच्छिक यात्री उड़ रहे थे, हर कोई, जैसा कि वे कहते हैं, "अपना अपना" था: कलाकार, सार्वजनिक व्यक्ति, पत्रकार, विमान रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के थे। एक आतंकवादी जो ऐसे विमान पर चढ़ गया और पायलटों को गोली मार दी, वह बिल्कुल विकल्प नहीं है, ”पायलट ने कहा।
उन्होंने यह भी नोट किया कि निगरानी कैमरों से वीडियो, जो समुद्र के ऊपर एक फ्लैश रिकॉर्ड करता है, एक विमान विस्फोट की रिकॉर्डिंग होने की संभावना नहीं है। विशेषज्ञ ने प्रवेश पर टिप्पणी की, "33 या 35 टन विमानन मिट्टी के तेल के विस्फोट से एक लौ की कल्पना करें - अगर विमान ईंधन में विस्फोट हो जाता है, तो हम निश्चित रूप से आग की एक बड़ी गेंद देखेंगे जो सोची के आधे हिस्से को रोशन करेगी।"
विमान की विफलता या पायलट त्रुटि?
दो और (स्पष्ट, नोट) संस्करण जिनका वर्तमान में अधिकारियों द्वारा पालन किया जाता है, तकनीकी समस्याएं या पायलट त्रुटि हैं। उपरोक्त सभी कारक घातक टूटने के पक्ष में बोलते हैं (उदाहरण के लिए, नियंत्रण विफलता) - और सबसे पहले, यह तथ्य कि पायलटों के पास जमीन को सूचित करने का समय नहीं था कि क्या हो रहा था।
“किसी भी तरह के टूटने की स्थिति में, आपातकालीन लैंडिंग की योजना के साथ नियंत्रक को एक त्वरित रिपोर्ट का पालन किया जाएगा। यह अपने प्रशिक्षण के पहले क्षण से पायलट में निहित है। लेकिन उनमें से चार कॉकपिट में थे, और उनमें से प्रत्येक को होना चाहिए था और जो कुछ हुआ उसकी रिपोर्ट कर सकता था। लेकिन ऐसा कुछ भी नहीं हुआ, जैसा कि हम देख सकते हैं, हुआ - विमान ने चालक दल के साथ चुपचाप पानी मारा, ”प्लांट्सोव कहते हैं।
इस धारणा के पक्ष में कि विमान घूम गया और वापस जमीन पर चला गया, सबूत बताते हैं कि समुद्र के ऊपर उड़ान के समय टीयू -154 नियोजित पाठ्यक्रम से लगभग विपरीत दिशा में भटक गया। यह संस्करण भी गवाहों की गवाही पर आधारित है - एक तट रक्षक अधिकारी के अनुसार, विमान का उतरना वास्तव में एक आपातकालीन लैंडिंग की तरह लग रहा था।
“800 मीटर की ऊंचाई से विमान का उतरना लगभग 15-18 सेकंड तक चला। यह तभी हो सकता है जब विमान एक खड़ी (तथाकथित मौत) सर्पिल में प्रवेश कर जाए। ऐसे में विमान पहले से ही बेकाबू है। इसलिए, किसी भी मामले में, मैं जोर नहीं देता - किसी भी मामले में चालक दल को दोष नहीं देना चाहिए, ”अलेक्जेंडर प्लेंट्सोव ने कहा।
उनके अनुसार, उच्च स्तर की संभावना के साथ, प्रभाव से कुछ सेकंड पहले, शहर की रोशनी को देखते हुए, पायलटों ने फिर भी अपनी स्थानिक स्थिति निर्धारित की। वे विमान को रोल से बाहर लाए और स्टीयरिंग व्हील को अपने आप से हटा लिया, व्यावहारिक रूप से विमान को "तोड़" दिया, इसे वंश से बाहर लाने की कोशिश कर रहा था। हालांकि, कम ऊंचाई और विमान की बड़ी गिरावट ने विमान को चढ़ने की अनुमति नहीं दी। विमान का पिछला कील पानी से टकराया।
"व्यावहारिक रूप से बिल्कुल वैसा ही, केवल गो-अराउंड के दौरान, 2006 में उसी स्थान पर, A-320 अर्माविया दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ठीक उसी घातक सर्पिल में, B-737 पर्म और कज़ान में जमीन में उतरा। इन सभी दुर्घटनाओं में, सबसे महत्वपूर्ण क्षण में पायलट पतवारों को सही ढंग से संचालित करने के लिए अपनी स्थानिक स्थिति को नहीं समझ सके। विमान के रवैये का झूठा, भ्रामक उपकरण, जो इन सभी विमानों के कॉकपिट में स्थित है, ने पायलटों को उड़ान में खुद को सही ढंग से उन्मुख करने और उड़ान को सुरक्षित रूप से पूरा करने की अनुमति नहीं दी, ”विशेषज्ञ ने निष्कर्ष निकाला, यह देखते हुए कि, अन्य चीजें, यह उपकरण हवाई योग्यता मानकों का अनुपालन नहीं करता है और इसे विमान के केबिनों में स्थापित नहीं किया जाना चाहिए।
हालांकि, त्रासदी के कारणों के बारे में पूरे विश्वास के साथ बोलना संभव होगा, जब जांच अधिकारियों ने चल रहे चेक को पूरा किया और परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव ने अपने फैसले की घोषणा की।
फेडरलप्रेस घटनाक्रम का पालन करेगा।
18:04 01/04/2017 शीर्षक के तहत सोसायटी igor..s
मनोविज्ञान - आपदा के बारे मेंटीयू-154 : कृत्रिम रूप से निर्मित स्थिति की भावना
अब तीसरे दिन भी अधिकारियों ने टीयू-154 दुर्घटना के कारणों के बारे में कोई नई जानकारी नहीं दी है। आधिकारिक आंकड़ों की अनुपस्थिति में, "एनआई" ने मनोविज्ञान की ओर मुड़ने का फैसला किया। उनके रहस्यमय दृष्टिकोण में, लाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने का क्या कारण था?
हम आपको केवल चेतावनी देते हैं कि हम "NOR" उत्तरों की विश्वसनीयता के लिए ज़िम्मेदार नहीं हैं ???। हम बिना कटौती के उत्तरों की एक प्रतिलेख देते हैं।
अल्बिना सेलिट्स्काया, मानसिक, सीजन 7 . की प्रतिभागी मनोविज्ञान की लड़ाई »
यह अच्छा है कि आपने फोन किया! मैं अभी भी सितंबर में हूं, कार्यक्रम के सेट पररूस-24 ने कहा कि एक शहर में एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा जिसका नाम "सी" अक्षर से शुरू होता है। सब मुझ पर हँसे! सच है, मैंने ओलंपिक सोची के बारे में नहीं सोचा था, मुझे ऐसा लग रहा था कि मेरे मूल सेराटोव में त्रासदी होगी ...
मैंने सब कुछ गुप्त रखा, लेकिन अब मैं आपको बताऊंगा: मॉस्को में सुराग हैं - तीन इमारतें जिन पर हवाई जहाज या परिचारिका और हस्ताक्षर के साथ भित्तिचित्र हैं - सेंट पीटर्सबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, कज़ान। ऐसा ही एक घर है थिएटर के सामने" टैगंका अभिनेताओं का राष्ट्रमंडल »… इन सभी शहरों में हवाई दुर्घटनाएं हुईं। पहले चित्र बने, फिर विमान दुर्घटनाग्रस्त हुए। मैं इसे एक अपेक्षित कहता हूं। सच है, मुझे नहीं पता कि क्या कोई घर है जिस पर सोची लिखा है ... यह एक पूर्व-नियोजित त्रासदी है। यह एक आतंकवादी हमला है ... उन्होंने रिसॉर्ट कस्बों में आतंकवादी हमलों की योजना बनाई, लेकिन एक विमान आया और वे उसे नष्ट कर दिया गया।आधिकारिक संस्करणों में से एक के अनुसार, एक पक्षी हवा में प्रवेश कर सकता है। लेकिन यह पक्षी नहीं है, यह या तो एक विस्फोटक उपकरण है या कुछ ढीला है जो इस तरह से इंजन में घुस गया! तस्वीर मुझे सूट करती है - शायद कॉकपिट में कुछ छिड़का गया था - उन्होंने स्थिति पर अपर्याप्त प्रतिक्रिया व्यक्त की।
मेरा पूरा परिवार मिलिट्री एविएशन से जुड़ा है। पति इंजन इंजीनियर हैसु-27 , मैंने खुद एक सैन्य हवाई क्षेत्र में काम किया। मुझे उड्डयन का शौक है! और एक बार फिर मैं दोहरा सकता हूं - पूर्वापेक्षाएँ थीं! इन शहरों में चित्रों के साथ इमारतें और फिर दुर्घटनाग्रस्त विमान, मैंने इसे एक निर्भरता के रूप में देखा, और फिर मैंने शहर में "सी" अक्षर के साथ एक तबाही, तोड़फोड़ की भविष्यवाणी की।
झन्ना कोस्त्रोवा, मानसिक, भेदक
मेरी राय आधिकारिक संस्करण से मेल नहीं खाती। मुझे डर है कि हम सच्चाई को कभी नहीं जान पाएंगे। हालांकि मैं एक जादूगर हूं, मैं चमत्कारों में विश्वास नहीं करता! वे "संयोग" नहीं थे जिनके बारे में वे बात करते हैं!
मैं एक असामाजिक और अराजनीतिक व्यक्ति हूं, मैं विश्व प्रक्रियाओं का पालन नहीं करता हूं . मैं क्या कहूंगा - सटीक अनुमान। बेशक, मरे हुए लोगों के लिए बेहद खेद है!लेकिन यह एक आतंकवादी हमला था। के लिए जवाबदेह सीरिया. सबसे अधिक संभावना है कि विमान में कुछ ले जाया गया था। यह संभव है कि वे इसे हवा के सेवन में डाल दें। यह मेरा संस्करण है। एक वस्तु थी जिसके कारण विस्फोट हुआ और चालक दल प्रतिक्रिया करने में असमर्थ था।
राफेल ज़मानोव, मानसिक, चैनल 1 . पर व्हाइट-ब्लैक प्रोजेक्ट के प्रतिभागी
यह आश्चर्यजनक है कि इतने प्रतिभाशाली और असाधारण लोग एक विमान में एकत्रित हुए! और हर कोई रातोंरात मर गया ... मुझे विश्वास है कि तकनीकी समस्याएं थीं - सबसे अधिक संभावना है, बिजली की विफलता या ईंधन की समस्या। हाइपोथेटिक रूप से, हम "मानव कारक" के बारे में बात कर सकते हैं - एक पायलट त्रुटि या विमान रखरखाव के दौरान एक निरीक्षण।
वूडू जादूगर, मास्टर गहन
बोर्ड पर खो गयाटीयू-154 प्रकृति द्वारा लिया गया। यह पृथ्वी के खिलाफ हिंसा का बदला है... और यह दुर्घटना तकनीकी खराबी के कारण हुई। सैन्य विभाग के विमान की कई बार जांच की गई। लेकिन मैं देख रहा हूं कि धातु पर, टर्बाइनों के करीब, असर वाले हिस्से में घिसाव था।
इओलंता वोरोनोवा, "व्हाइट-ब्लैक" और "प्रोजेक्ट्स" के प्रतिभागी एक्स्ट्रासेंसरीज की लड़ाई »
मुझे कोई आतंकवादी हमला नहीं दिख रहा है, मुझे पायलट त्रुटि भी नहीं दिख रही है। विमान की तकनीकी स्थिति की जांच करते समय यह लापरवाही है। कुछ काम नहीं आया। सभी विशेषज्ञ जो बोर्ड पर थे और समझ रहे थे कि क्या हो रहा है, हैरान रह गए। विमान में विस्फोट नहीं हुआ। अब वे "स्विचमैन" को खोजने की कोशिश कर रहे हैं। आखिरकार, यह रक्षा मंत्रालय का एक बोर्ड था, वे इसका पालन करने के लिए बाध्य थे। लेकिन हादसे और लोगों की मौत का कारण तकनीकी निरीक्षण के दौरान लापरवाही बताया जा रहा है. हम हमेशा की तरह, रूसी "शायद" पर भरोसा करते थे! उस हिस्से को प्रतिस्थापित नहीं किया जिसने अपने संसाधन पर काम किया है।
ज़ेरडिन रज़ायेव, मानसिक, नैदानिक मनोवैज्ञानिक।
ज़िराद्दीन रज़ायेव
यह अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन की गतिविधियों का परिणाम है। मैं देखता हूं कि उन्होंने एक नए हथियार का आविष्कार किया है - उपग्रह और महासागर की मदद से वे विमानों को नष्ट कर देते हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि विमान पानी में गिरते हैं - जमीन पर नहीं, बल्कि समुद्र में। औरमलेशियाई उड़ान समुद्र में गायब हो गई, और ऐसा ही हमारा विमान भी हुआ। पश्चिम में, उन्होंने उपग्रहों, बिजली और रेडियो तरंगों की मदद से एक रास्ता खोज लिया। वे नेविगेशन को बाधित करते हैं, हवा में हस्तक्षेप करते हैं, चालक दल डिस्पैचर्स से संपर्क नहीं कर सकते। यह लक्षित विनाश है। आतंकी हमला नहीं। वे सभी जिन्हें आतंकवादी कहा जाता है, वास्तव में, फ्रीलांसर हैं, सामान्य रूप से अमेरिका और पश्चिम की गैर-मान्यता प्राप्त सेना। वे हर जगह लड़ते हैं, उन्होंने मार डालानेम्तसोव , रूस में संकट की स्थिति पैदा करें ... लेकिन हमारे लोग समझदार हैं, वे उकसावे के आगे नहीं झुके। Tu-154 दुर्घटना के साथ भी ऐसा ही है - इसे हमारे राज्य को भड़काने के लिए नष्ट किया गया था। सभी आपदाएं और दुर्घटनाएं अमेरिका की गतिविधियों का परिणाम हैं!
यूलिया सोलोविओवा, बैटल ऑफ़ साइकिक्स प्रोग्राम की फाइनलिस्ट, सीजन 5।
मुझे कृत्रिम रूप से निर्मित स्थिति का अहसास है।मैं यह नहीं कह सकता कि पायलट त्रुटियाँ या तकनीकी समस्याएँ थीं। यह स्थिति किस उद्देश्य से और कैसे बनाई गई, मुझे नहीं पता। लेकिन तथ्य यह है कि सब कुछ पहले से योजनाबद्ध था - मुझे यकीन है।आखिर यह रक्षा मंत्रालय का विमान है। उसे "पाटा" जाना था और एक आवर्धक कांच के नीचे उसकी जांच की गई। मैं बहुत उड़ता हूं और मुझे पता है कि उड़ान बोर्डों के लिए क्या अवहेलना है। लेकिन सैन्य विभाग के बोर्ड के लिए नहीं। कोई "दुर्घटना" नहीं है। बर्लिन और इस्तांबुल में हुए आतंकवादी हमलों की तरह ही सब कुछ सोच-समझकर तैयार किया गया है।पहले से एहतियाती कदम क्यों नहीं उठाए गए? मैं दुर्घटनाओं में विश्वास नहीं करता। मृत विमान के उड़ान के कुछ घंटे थे, इसका ख्याल रखा गया। सेक्या हैंगओवर उसमें कुछ टूट जाएगा? मैं एक बार फिर दोहरा सकता हूं - यह एक कृत्रिम रूप से बनाई गई स्थिति है, एक आतंकवादी हमला है। अधिकारी जो कहते हैं वह पूरी तरह बकवास है, ऐसा नहीं हो सकता! दुर्भाग्य से, मैं कह सकता हूं कि आने वाले वर्ष में निरंतरता होगी, आतंकवादी हमले होंगे। कब और कहाँ - मैं नहीं कह सकता, यह राजनीति है। मनोविज्ञान के लिए यह बंद है।
पी.एस.
एनआई, निश्चित रूप से, विमान के साथ त्रासदी के बारे में "मानसिक लड़ाई" नामक एक शो नहीं डालने जा रहा है। कौन सा भेदक सच्चाई के करीब निकला, उसे सरकारी आयोग के निष्कर्ष दिखाना चाहिए। अखबार के पाठकों की रुचि को देखते हुए, नए साल की तमाम खुशियों के बावजूद, गिरे हुए लाइनर का विषय जनता के ध्यान में मुख्य बना हुआ है। लेकिन आयोग की ओर से कोई नई जानकारी नहीं मिली है. क्या जनरलों और विशेषज्ञों ने वास्तव में अपना शोध छोड़ दिया और नए साल का जश्न मनाने के लिए अनर्गल रूप से चले गए?
किसी तरह उनके नए साल की "छुट्टियाँ" आपदा के पैमाने के अनुकूल नहीं होती हैं।
क्योंकि उन्होंने खुद इसे एक बलिदान के रूप में बनाया था। आधिकारिक जवाब के बिना भी, हम जानते हैं कि क्या हुआ और क्यों और क्यों ??
मीडिया फिर से सोची के पास टीयू -154 की मौत पर लौट आया, सैन्य विमान जिसमें अलेक्जेंड्रोव एन्सेम्बल की मृत्यु हो गई - जैसा कि वे कहते हैं, रूसी सेना का सांस्कृतिक प्रतीक, और एलिजाबेथ ग्लिंका- डॉ. लिसा, हमारे उत्तरी अंतरिक्ष की मदर टेरेसा। और पत्रकारों की कई और टीमों की मृत्यु हो गई, कुल 92 लोग।
टीयू-154 ने नए साल की पूर्व संध्या पर खमीमिम हवाई अड्डे पर रूसी एयरोस्पेस बलों के कर्मियों का मनोबल बढ़ाने के लिए चाकलोव्स्की सैन्य हवाई क्षेत्र से सीरिया के लिए दमिश्क के लिए मास्को से उड़ान भरी।
उड़ान एक उड़ान की तरह थी, चालक दल पायलट की कमान के तहत वोल्कोवामैं इस रास्ते से कई बार उड़ चुका हूं। मॉस्को के पास, चाकलोव्स्की सैन्य हवाई क्षेत्र में, यह ज्ञात है कि यह एक सैन्य हवाई क्षेत्र है, माउस, ऐसा प्रतीत होता है, फिसलेगा नहीं, हर कोई सवार हो गया। विमान ने कैस्पियन सागर के ऊपर दमिश्क के लिए उड़ान भरी, फिर मोजदोक में ईंधन भरना पड़ा, ईरान, इराक और पूरे सीरिया से दमिश्क तक उड़ान भरी।
लेकिन इस बार मोजदोक को बंद कर दिया गया और बोर्ड ने काकेशस के ऊपर एडलर में कैस्पियन से काला सागर तक ईंधन भरने के लिए उड़ान भरी। एक हवाई जहाज के लिए, यह एक कार के लिए निकटतम गैस स्टेशन पर ईंधन भरने के लिए जाने जैसा है, ठीक है, चलो दूसरे पर ईंधन भरें, हवाई परिवहन के मानकों के अनुसार, यह आसान पहुंच के भीतर है।
एडलर में, विमान ने ईंधन भरा, और माना जाता है कि कोई भी नहीं उतरा और एडलर में विमान में चढ़ गया। उन्होंने उड़ान भरी और कुछ मिनटों के बाद वे रडार से गायब हो गए। और फिर उन्हें काला सागर में Tu-154 का मलबा मिला।
इस सब के बारे में अखबारों ने 25 दिसंबर के तुरंत बाद विस्तार से लिखा। और तू के बारे में पहले से ही भुला हुआ लगता है। और अचानक, कीव में हत्या से ठीक पहले वोरोनेंकोव, और मॉस्को में बड़े पैमाने पर दंगों से पहले, अचानक फिर से, टीयू -154 की मौत के बारे में कथित जानकारी का एक नया हिस्सा देखें।
अधिक सटीक रूप से, यह कोई नई जानकारी नहीं है, बल्कि हमारे पास पहले से मौजूद कुछ सूचनाओं की व्याख्या है।
जाहिर है, कहीं न कहीं हमारे मानसिक स्वास्थ्य के प्रबंधन के उच्च क्षेत्रों में, उन्होंने फैसला किया कि पायलट की त्रुटि का संस्करण, जिसे हम इन सभी महीनों में सावधानी से चिपका रहे हैं, असंबद्ध लग रहा है और अब वे व्याख्याएं जोड़ते हैं।
मुझे पायलटों के मुख्य दावे याद आ गए।
वे (वास्तव में, हम एक के बारे में बात कर रहे हैं, मुख्य पायलट - फ्लाइट कमांडर वोल्कोव) पर विमान की मौत की जांच में अब तक अनसुनी चीजों का आरोप लगाया गया है, अर्थात्:
- अंतरिक्ष में अभिविन्यास का नुकसान;
- वास्तविकता की भ्रामक धारणा में;
उड़ान रात में थी और इसलिए मुश्किल थी।
कहो, वोल्कोव जहाज के कमांडर (अब वे कहने लगे कि उन्होंने जो 4 हजार घंटे उड़ाए थे, वे उन्हें एक अनुभवी पायलट कहने के लिए पर्याप्त नहीं थे, और पहले उन्होंने कहा था कि वोल्कोव अनुभवी थे), समुद्र में परिलक्षित सितारों को लिया आकाश में तारे और उसके अनुसार व्यवहार करते थे, उतरने के बजाय घटने लगे।
अपने मृत साथी की इस तरह की मानहानि के खिलाफ, साथी पायलट नाराज थे। उनमें से कुछ महत्वपूर्ण हिस्सा।
उन्होंने कहा कि रात की उड़ान एक सामान्य बात है और आधी उड़ानें रात की हैं, कुछ भी असाधारण नहीं है।
कि रात की उड़ान में जहाज का कमांडर "केवल उपकरणों को देखता है", क्योंकि किस तरह के तारे हैं! टीयू -154 के पास एक बड़ी उड़ान टीम है, कि कई चालक दल के सदस्य लगातार कमांडर को ऊंचाई और जरूरत की हर चीज की रिपोर्ट करते हैं।
सच है, साथी पायलटों में ऐसे लोग थे जिन्होंने वास्तव में टीयू की मौत के लिए पायलट को दोषी ठहराया था, एक "कॉमरेड" ने ऐसा कहा, मैंने पहले ही उसे उद्धृत किया कि 4 हजार उड़ान भरी उड़ानें पर्याप्त नहीं हैं, उन्होंने रोमांटिक रूप से कहा कि "केवल 10 हजार उड़ान भरने के बाद पायलट को पक्षी लगने लगता है।"
मीडिया में दिए गए शब्दों पर लौटते हुए, विशेष रूप से, इन "अंतरिक्ष में अभिविन्यास के नुकसान" और "वास्तविकता की भ्रामक धारणा" के लिए, मैंने खुद से कहा: मुझे जाने दो, लेकिन ये एक पायलट के दौरान क्या होता है, इसके लक्षण हैं इलेक्ट्रॉनिक हमला।
एक बार इलेक्ट्रॉनिक हमले के संस्करण को जांच द्वारा खारिज कर दिया गया था।
लेकिन वह थी। और इस संस्करण के समर्थकों ने दिलचस्प डेटा का हवाला दिया।
त्रासदी की पूर्व संध्या पर, यह पता चला है कि फ्रांसीसी टोही जहाज डुप्यू डी लोम ने काला सागर में प्रवेश किया, जो एक रेडियो पल्स के साथ विमान के सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को काट सकता है।
संस्करण के लेखकों ने दावा किया कि इस जहाज से टीयू -154 पर एक इलेक्ट्रॉनिक हमला शुरू किया जा सकता था। रूस के पास इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग के साधन भी हैं, संस्करण के समर्थकों ने दावा किया, वे कहते हैं, कुछ भी शानदार नहीं है, लेकिन विमान सैन्य था, इसलिए हमले को अंजाम देने वालों को रक्तपात और हत्यारे की तरह महसूस नहीं हो सकता है।
उड़ान की स्थिति उच्चतम थी जो मौजूद थी (एक सैन्य पहनावा, यहां तक कि एक कंडक्टर, एक लेफ्टिनेंट जनरल, सीरिया के लिए एक उड़ान, और इसी तरह के अंतरराष्ट्रीय राजनीतिक महत्व)।
मलबे की प्रकृति और शरीर पर लगी चोटों की प्रकृति (गोताखोरों ने दावा किया कि उन्हें बारीक-बारीक घी में काटा गया था), साथ ही साथ लंबी दूरी पर मलबे का बिखराव, बोर्ड पर एक विस्फोट का संकेत देता है। अगर विमान पानी में टूट गया होता, तो मलबा बहुत बड़ा होता। और शवों को बारीक कटा नहीं होता।
और अंत में, यहां तक कि तथ्य यह है कि सुबह में सभी नागरिक जहाजों को उस क्षेत्र में समुद्र में जाने की मनाही थी, और एक और तथ्य: नेशनल गार्ड को समुद्र तट पर तैनात किया गया था, वे कहते हैं कि वे हमसे तू की मौत का असली कारण छिपा रहे हैं .
और अब गलत सूचना का दूसरा भाग। जाहिर है, उन्होंने शीर्ष पर फैसला किया कि आपको और मुझे अभी भी हर चीज में पायलटों के आरोपों की सत्यता पर संदेह हो सकता है।
इसलिए उन पर भी आरोप लगाया जाता है। आपराधिक दुनिया में एक प्रसिद्ध तकनीक - हत्याएं हमेशा मृत साथियों पर लटकी रहती हैं।
अब चाकलोव्स्की में हवाई क्षेत्र के बारे में।
पायलट क्रास्नोपेरोव: “मैंने चाकलोव्स्की से पूर्व की ओर उड़ान भरी। और कोई स्क्रीनिंग नहीं थी, नागरिक हवाई अड्डों की तुलना में सुरक्षा बहुत खराब थी।
लेखक लिमोनोव: "और मैंने चाकलोव्स्की से उड़ान भरी ... कोई निरीक्षण नहीं हुआ, उन्होंने पासपोर्ट नहीं देखा, उन्होंने सामान की जांच नहीं की। खैर, मैं एक जाना-पहचाना व्यक्ति हूं, लेकिन मेरे साथ तीन गार्ड थे, और उन्होंने अपने पासपोर्ट की मांग नहीं की, न ही उन्होंने अपना सामान चेक किया। ”
रक्षा मंत्रालय के विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला कि सह-पायलट की संभावित त्रुटि के कारण विमान काला सागर के ऊपर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसने नियंत्रण लीवर को मिलाया, साथ ही कम ऊंचाई और अधिभार।
सोची Tu-154 के पानी में दिसंबर 2016 के अंत में दुर्घटनाग्रस्त हुए ब्लैक बॉक्स के पूर्ण डिकोडिंग के बाद - पैरामीट्रिक और भाषण- रक्षा मंत्रालय के विशेषज्ञ असल में हादसे की वजह बता सकते हैं।विशेषज्ञों के अनुसार, यात्रियों के साथ विमान कई कारकों के संयोजन से बर्बाद हो गया था:अतिभारित अंतिम उड़ान पर चला गया, और सह-पायलट अलेक्जेंडर रोवेन्स्कीटेकऑफ़, शायदलैंडिंग गियर और फ्लैप नियंत्रण लीवर को मिलाया। जब चालक दल ने गलती देखी, तब तक बहुत देर हो चुकी थी: भारी टीयू -154 में बचाव युद्धाभ्यास के लिए पर्याप्त ऊंचाई नहीं थी, इसलिए वहधड़ की पूंछ खंड के साथ पानी मारा और गिर गया।
भारी और असहनीय
आपदा के कारणों की जांच से परिचित जीवन के स्रोत ने कहा कि कुख्यात मानव कारक को टीयू -154 दुर्घटना के प्राथमिकता संस्करण के रूप में मान्यता दी गई थी।
ल्यूबर्ट्सी में रक्षा मंत्रालय के विमान के संचालन और मरम्मत के अनुसंधान केंद्र के विशेषज्ञों द्वारा अध्ययन, भाषण और पैरामीट्रिक (सभी विमान इकाइयों के काम को ठीक करना) रिकॉर्डर का कहना है कि उड़ान के तीसरे मिनट में, जब लाइनर समुद्र तल से 450 मीटर की ऊंचाई पर था, दिशात्मक स्थिरता प्रणाली के सेंसर ने काम किया, - जीवन स्रोत को बताया। - फ्लैप की समस्या के कारण कार तेजी से ऊंचाई कम करने लगी।
जानकारों के मुताबिक ऐसा बाद में हो सकता है सह-पायलट, 33 वर्षीय कप्तान अलेक्जेंडर रोवेन्स्की ने लैंडिंग गियर को वापस लेने के बजाय फ्लैप को वापस ले लिया।
इससे, विमान हमले के एक अत्यधिक कोण में चला गया, चालक दल ने जमीन पर पहुंचने के लिए कार को घुमाने की कोशिश की, लेकिन उनके पास ऐसा करने का समय नहीं था, ”जीवन के स्रोत ने कहा।
जैसा कि यह निकला, टीयू -154 के अधिभार से स्थिति बढ़ गई थी। लगेज कंपार्टमेंट में सब कुछ क्षमता से भरा हुआ था। विमान की पूंछ नीचे खींची गई। कार को बचाना असंभव था: पर्याप्त गति और ऊंचाई नहीं थी।पहले की पूँछ ने पानी को छुआ, और फिर Tu-154तेज गति मेंदाहिने पंख से समुद्र से टकराया और ढह गया।
जीवन के स्रोत के अनुसार, आपातकालीन स्थिति चालक दल के लिए एक पूर्ण आश्चर्य थी: पहले सेकंड में, विमान कमांडर, 35 वर्षीय मेजर रोमन वोल्कोव और सह-पायलट अलेक्जेंडर रोवेन्स्की भ्रमित थे, लेकिन जल्दी से खुद को एक साथ खींच लिया और कोशिश की अंतिम सेकंड तक विमान को बचाने के लिए।
विवरण:
स्पीड 300... (अस्पष्ट।)
- (अस्पष्ट।)
रैक मिल गया, कमांडर।
- (अस्पष्ट।)
ओह, मेरे!
(तेज बीप लगता है।)
फ्लैप, कुतिया, क्या बकवास है!
अल्टीमीटर!
हम... (अस्पष्ट।)
(जमीन निकटता चेतावनी लगता है।)
- (अस्पष्ट।)
कमांडर, हम गिर रहे हैं!
इसलिए विशेषज्ञों ने महसूस किया कि चालक दल की गलती के कारण विमान को फ्लैप के साथ समस्या थी।
टीयू -154 को उड़ाने वाले पायलट, जिनके साथ लाइफ ने बात की थी, रक्षा मंत्रालय के विशेषज्ञों के निष्कर्ष की पुष्टि करते हैं कि पायलट त्रुटि आपदा का कारण हो सकती है।
टुपोलेव में लैंडिंग गियर को वापस लेने के लिए हैंडल और कॉकपिट के छज्जा पर, उनके बीच, विंडशील्ड के ऊपर फ्लैप बनाए जाते हैं। आप उन्हें भ्रमित कर सकते हैं, खासकर अगर सह-पायलट, दाईं ओर बैठे हैं, जिनके कर्तव्यों में टेकऑफ़ के दौरान फ्लैप और लैंडिंग गियर को नियंत्रित करना शामिल है, थके हुए हैं, "रूसी संघ के सम्मानित पायलट विक्टर सज़ेनिन, जिन्होंने खुद टीयू -154 को उड़ाया था आठ साल के लिए, जीवन को बताया। - इससे विमान निषेधात्मक कोण में चला गया, पानी से टकरा गया और उसका टेल सेक्शन गिर गया।
इस संस्करण को रूस के मैगोमेड टॉल्बोएव के परीक्षण पायलट हीरो द्वारा भी स्वीकार्य माना जाता है।
टीयू-154 कंट्रोल पैनल पर फ्लैप और लैंडिंग गियर टॉगल स्विच विंडशील्ड के ऊपर स्थित होते हैं। फ्लैप - बाईं ओर, लैंडिंग गियर - दाईं ओर। सह-पायलट, जो दाईं ओर की सीट पर बैठता है, उनके लिए जिम्मेदार होता है। यह संभव है कि पायलट लीवर को मिला सकता है या किसी चीज से विचलित हो सकता है, इसलिए विमान ने लैंडिंग गियर को बढ़ा दिया और फ्लैप वापस ले लिया, टॉल्बोएव ने लाइफ को बताया।
टॉल्बोएव के अनुसार, इस तरह के संस्करण को बाहर नहीं किया जा सकता है कि टेकऑफ़ के बाद चालक दल ने गति को पार कर लिया और फ्लैप तंत्र ढह गया, जिसके कारण लाइनर दाईं ओर गिर गया, गति खो गई और पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
दुखद अनुभव
सोची में टीयू -154 आपदा का एक अन्य कारक जहाज के कमांडर और सह-पायलट से आपातकालीन स्थिति में कैसे कार्य करना है, इस पर पर्याप्त ज्ञान की कमी हो सकती है।
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रक्षा मंत्रालय के टेल नंबर RA-85572 के साथ Tu-154 B-2 के साथ दुर्घटना 25 दिसंबर 2016 को हुई थी। यह मास्को समय सुबह 5:40 बजे था, सोची के तट से 1.7 किलोमीटर दूर। रक्षा मंत्रालय के विमान ने चाकलोव्स्की हवाई क्षेत्र से सीरियाई खमीमिम के लिए उड़ान भरी, और सोची में यह केवल ईंधन भर रहा था। जहाज पर 92 लोग सवार थे। रनवे से उड़ान भरने के चंद मिनट बाद ही विमान राडार स्क्रीन से गायब हो गया।
दुर्घटनाग्रस्त विमान मास्को के पास चाकलोव्स्की हवाई क्षेत्र पर आधारित था और रक्षा मंत्रालय के संघीय राज्य बजटीय संस्थान "स्टेट एयरलाइन 223 वीं फ्लाइट डिटेचमेंट" का हिस्सा था, जो सैन्य कर्मियों को स्थानांतरित करता है।
Tu-154 B-2 संशोधन को 180 इकोनॉमी क्लास के यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे 1978 से 1986 तक तैयार किया गया था। कुल 382 विमान बनाए गए थे। 2012 के बाद से, रूसी नागरिक एयरलाइंस ने टीयू -154 बी -2 का संचालन नहीं किया है।
18:04 01/04/2017 शीर्षक के तहत सोसायटी igor..s
मनोविज्ञान - टीयू -154 आपदा के बारे में: कृत्रिम रूप से निर्मित स्थिति की भावना
अब तीसरे दिन भी अधिकारियों ने टीयू-154 दुर्घटना के कारणों के बारे में कोई नई जानकारी नहीं दी है। आधिकारिक आंकड़ों की अनुपस्थिति में, "एनआई" ने मनोविज्ञान की ओर मुड़ने का फैसला किया। उनके रहस्यमय दृष्टिकोण में, लाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने का क्या कारण था?
हम आपको केवल चेतावनी देते हैं कि हम "NOR" उत्तरों की विश्वसनीयता के लिए ज़िम्मेदार नहीं हैं ???। हम बिना कटौती के उत्तरों की एक प्रतिलेख देते हैं।
अल्बिना सेलिट्स्काया, मानसिक, मनोविज्ञान की लड़ाई के 7 वें सीज़न में प्रतिभागी
यह अच्छा है कि आपने फोन किया! सितंबर में वापस, रूस -24 कार्यक्रम के सेट पर, मैंने कहा था कि एक शहर में एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा जिसका नाम "सी" अक्षर से शुरू होता है। सब मुझ पर हँसे! सच है, मैंने ओलंपिक सोची के बारे में नहीं सोचा था, मुझे ऐसा लग रहा था कि मेरे मूल सेराटोव में त्रासदी होगी ...
मैंने सब कुछ गुप्त रखा, लेकिन अब मैं आपको बताऊंगा: मॉस्को में सुराग हैं - तीन इमारतें जिन पर हवाई जहाज या परिचारिका और हस्ताक्षर के साथ भित्तिचित्र हैं - सेंट पीटर्सबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, कज़ान। ऐसा ही एक घर थिएटर "कॉमनवेल्थ ऑफ टैगंका एक्टर्स" के सामने है ... इन सभी शहरों में हवाई दुर्घटनाएं हुईं। पहले चित्र बने, फिर विमान दुर्घटनाग्रस्त हुए। मैं इसे एक अपेक्षित कहता हूं। सच है, मुझे नहीं पता कि क्या कोई घर है जिस पर सोची लिखा है ... यह एक पूर्व-नियोजित त्रासदी है। यह एक आतंकवादी हमला है... उन्होंने रिसॉर्ट कस्बों में आतंकवादी हमलों की योजना बनाई, लेकिन एक विमान आया और वे उसे नष्ट कर दिया गया।आधिकारिक संस्करणों में से एक के अनुसार, एक पक्षी हवा में प्रवेश कर सकता है। लेकिन यह पक्षी नहीं है, यह या तो एक विस्फोटक उपकरण है या कुछ ढीला है जो इस तरह से इंजन में घुस गया! तस्वीर मुझे सूट करती है - शायद कॉकपिट में कुछ छिड़का गया था - उन्होंने स्थिति पर अपर्याप्त प्रतिक्रिया व्यक्त की।
मेरा पूरा परिवार मिलिट्री एविएशन से जुड़ा है। मेरे पति एक Su-27 इंजन इंजीनियर हैं, मैंने खुद एक सैन्य हवाई क्षेत्र में काम किया है। मुझे उड्डयन का शौक है! और एक बार फिर मैं दोहरा सकता हूं - पूर्वापेक्षाएँ थीं! इन शहरों में चित्रों के साथ इमारतें और फिर दुर्घटनाग्रस्त विमान, मैंने इसे एक निर्भरता के रूप में देखा, और फिर मैंने शहर में "सी" अक्षर के साथ एक तबाही, तोड़फोड़ की भविष्यवाणी की।
झन्ना कोस्त्रोवा, मानसिक, भेदक
मेरी राय आधिकारिक संस्करण से मेल नहीं खाती। मुझे डर है कि हम सच्चाई को कभी नहीं जान पाएंगे। हालांकि मैं एक जादूगर हूं, मैं चमत्कारों में विश्वास नहीं करता! वे "संयोग" नहीं थे जिनके बारे में वे बात करते हैं!
मैं एक असामाजिक और अराजनीतिक व्यक्ति हूं, मैं विश्व प्रक्रियाओं का पालन नहीं करता हूं . मैं क्या कहूंगा - सटीक अनुमान। बेशक, मरे हुए लोगों के लिए बेहद खेद है!लेकिन यह एक आतंकवादी हमला था। सीरिया के लिए उत्तर. सबसे अधिक संभावना है, विमान से कुछ ले जाया गया था। यह संभव है कि वे इसे हवा के सेवन में डाल दें। यह मेरा संस्करण है। एक वस्तु थी जिसके कारण विस्फोट हुआ और चालक दल प्रतिक्रिया करने में असमर्थ था।
राफेल ज़मानोव, मानसिक, चैनल 1 . पर व्हाइट-ब्लैक प्रोजेक्ट के प्रतिभागी
यह आश्चर्यजनक है कि इतने प्रतिभाशाली और असाधारण लोग एक विमान में एकत्रित हुए! और हर कोई रातोंरात मर गया ... मुझे विश्वास है कि तकनीकी समस्याएं थीं - सबसे अधिक संभावना है, बिजली की विफलता या ईंधन की समस्या। हाइपोथेटिक रूप से, हम "मानव कारक" के बारे में बात कर सकते हैं - एक पायलट त्रुटि या विमान रखरखाव के दौरान एक निरीक्षण।
वूडू जादूगर, मास्टर गहन
Tu-154 पर सवार होने वालों को प्रकृति द्वारा लिया गया था। यह पृथ्वी के खिलाफ हिंसा का बदला है... और यह दुर्घटना तकनीकी खराबी के कारण हुई। सैन्य विभाग के विमान की कई बार जांच की गई। लेकिन मैं देख रहा हूं कि धातु पर, टर्बाइनों के करीब, असर वाले हिस्से में घिसाव था।
इओलंता वोरोनोवा, "व्हाइट-ब्लैक" और "बैटल ऑफ़ साइकिक्स" परियोजनाओं के प्रतिभागी
मुझे कोई आतंकवादी हमला नहीं दिख रहा है, मुझे पायलट त्रुटि भी नहीं दिख रही है। विमान की तकनीकी स्थिति की जांच करते समय यह लापरवाही है। कुछ काम नहीं आया। सभी विशेषज्ञ जो बोर्ड पर थे और समझ रहे थे कि क्या हो रहा है, हैरान रह गए। विमान में विस्फोट नहीं हुआ। अब वे "स्विचमैन" को खोजने की कोशिश कर रहे हैं। आखिरकार, यह रक्षा मंत्रालय का एक बोर्ड था, वे इसका पालन करने के लिए बाध्य थे। लेकिन हादसे और लोगों की मौत का कारण निरीक्षण के दौरान लापरवाही बताया जा रहा है. हम हमेशा की तरह, रूसी "शायद" पर भरोसा करते थे! उस हिस्से को प्रतिस्थापित नहीं किया जिसने अपने संसाधन पर काम किया है।
ज़ेरडिन रज़ायेव, मानसिक, नैदानिक मनोवैज्ञानिक।
ज़िराद्दीन रज़ायेव
यह अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन की गतिविधियों का परिणाम है। मैं देखता हूं कि उन्होंने एक नए हथियार का आविष्कार किया है - एक उपग्रह और महासागर की मदद से, वे विमान को नष्ट कर देते हैं। यह अकारण नहीं है कि विमान पानी में गिरते हैं - जमीन पर नहीं, बल्कि समुद्र में। और मलेशियाई विमान समुद्र में और हमारा विमान लापता हो गया। पश्चिम में, उन्होंने उपग्रहों, बिजली और रेडियो तरंगों की मदद से एक रास्ता खोज लिया। वे नेविगेशन को बाधित करते हैं, हवा में हस्तक्षेप करते हैं, चालक दल डिस्पैचर्स से संपर्क नहीं कर सकते। यह लक्षित विनाश है। आतंकी हमला नहीं। वे सभी जिन्हें आतंकवादी कहा जाता है, वास्तव में, फ्रीलांसर हैं, सामान्य रूप से अमेरिका और पश्चिम की गैर-मान्यता प्राप्त सेना। वे हर जगह लड़ रहे हैं, उन्होंने नेम्त्सोव को मार डाला, वे रूस में संकट की स्थिति पैदा करते हैं ... लेकिन हमारे लोग बुद्धिमान हैं, वे उकसावे के आगे नहीं झुके। Tu-154 दुर्घटना के साथ भी ऐसा ही है - इसे हमारे राज्य को भड़काने के लिए नष्ट किया गया था। सभी आपदाएं और दुर्घटनाएं अमेरिका की गतिविधियों का परिणाम हैं!
यूलिया सोलोविओवा, बैटल ऑफ़ साइकिक्स प्रोग्राम की फाइनलिस्ट, सीजन 5।
मुझे कृत्रिम रूप से निर्मित स्थिति का अहसास है।मैं यह नहीं कह सकता कि पायलट त्रुटियाँ या तकनीकी समस्याएँ थीं। यह स्थिति किस उद्देश्य से और कैसे बनाई गई, मुझे नहीं पता। लेकिन तथ्य यह है कि सब कुछ पहले से योजनाबद्ध था - मुझे यकीन है।आखिर यह रक्षा मंत्रालय का विमान है। उसे "पाटा" जाना था और एक आवर्धक कांच के नीचे उसकी जांच की गई। मैं बहुत उड़ता हूं और मुझे पता है कि उड़ान बोर्डों के लिए क्या अवहेलना है। लेकिन सैन्य विभाग के बोर्ड के लिए नहीं। कोई "दुर्घटना" नहीं है। बर्लिन और इस्तांबुल में हुए आतंकवादी हमलों की तरह ही सब कुछ सोच-समझकर तैयार किया गया है।पहले से एहतियाती कदम क्यों नहीं उठाए गए? मैं दुर्घटनाओं में विश्वास नहीं करता। मृत विमान के उड़ान के कुछ घंटे थे, इसका ख्याल रखा गया। सेक्या हैंगओवर उसमें कुछ टूट जाएगा? मैं एक बार फिर दोहरा सकता हूं - यह एक कृत्रिम रूप से बनाई गई स्थिति है, एक आतंकवादी हमला है। अधिकारी जो कह रहे हैं वह पूरी तरह बकवास है, ऐसा नहीं हो सकता! दुर्भाग्य से, मैं कह सकता हूं कि आने वाले वर्ष में निरंतरता होगी, आतंकवादी हमले होंगे। कब और कहाँ - मैं नहीं कह सकता, यह राजनीति है। मनोविज्ञान के लिए यह बंद है।
पी.एस.
एनआई, निश्चित रूप से, विमान के साथ त्रासदी के बारे में "मानसिक लड़ाई" नामक एक शो नहीं डालने जा रहा है। कौन सा भेदक सच्चाई के करीब निकला, उसे सरकारी आयोग के निष्कर्ष दिखाना चाहिए। अखबार के पाठकों की रुचि को देखते हुए, नए साल की तमाम खुशियों के बावजूद, गिरे हुए लाइनर का विषय जनता के ध्यान में मुख्य बना हुआ है। लेकिन आयोग की ओर से कोई नई जानकारी नहीं मिली है. क्या जनरलों और विशेषज्ञों ने वास्तव में अपना शोध छोड़ दिया और नए साल का जश्न मनाने के लिए अनर्गल रूप से चले गए?
किसी तरह उनके नए साल की "छुट्टियाँ" आपदा के पैमाने के अनुकूल नहीं होती हैं।
क्योंकि उन्होंने खुद इसे एक बलिदान के रूप में बनाया था। आधिकारिक जवाब के बिना भी, हम जानते हैं कि क्या हुआ और क्यों और क्यों ??